UNTERFÖHRING (dpa-AFX) - El número de naufragios en todo el mundo ha descendido a un mínimo histórico, según cifras de Allianz. El año pasado sólo se hundieron 26 grandes buques en todo el mundo. Eso supuso un buen tercio menos que el año anterior, y en una comparación de diez años un descenso de más del 70%, según escribe la aseguradora industrial Allianz Commercial en la nueva edición de su informe anual sobre riesgos del transporte marítimo publicado el miércoles. Sin embargo, además de las guerras y conflictos actuales, otro viejo peligro amenaza a los buques y sus tripulaciones: Los piratas.

Según Allianz, el tráfico en los océanos del mundo se ha vuelto mucho más seguro en pocas décadas: En los años 90, seguían hundiéndose más de 200 barcos de media al año.

Además de las tormentas y los varamientos en la costa, los piratas son también uno de los riesgos más antiguos para el transporte marítimo, y la piratería está resurgiendo en cierto modo, según Allianz: el año pasado, hubo 120 ataques piratas conocidos en todo el mundo, cinco más que en 2022. Según Allianz Commercial, la región más peligrosa en este sentido es el Golfo de Guinea, en la costa de África Occidental, seguida del Estrecho de Singapur, en el Sudeste Asiático.

Sin embargo, la mayor preocupación es el resurgimiento de la piratería en el Cuerno de África, según el informe. Los piratas somalíes secuestraron un barco allí en diciembre de 2023 por primera vez desde 2017, y ha habido varios ataques más desde entonces.

Según los expertos en navegación de la compañía, la inspiración de los piratas somalíes son presumiblemente los numerosos ataques de las milicias islamistas Houthi a buques mercantes en el Mar Rojo tras la guerra de Gaza. Guerras como las de Gaza y Ucrania también tienen un efecto indirecto en la seguridad del transporte marítimo al crear o favorecer peligros consecuentes.

Como ejemplo, los autores citan una "flota en la sombra" internacional de unos 600 a 1.400 petroleros que exportan petróleo ruso y que hasta la fecha se han visto implicados en al menos 50 incidentes, entre incendios, colisiones y vertidos de petróleo. "Se trata en su mayoría de buques viejos, mal mantenidos, que operan al margen de la normativa internacional y a menudo sin un seguro adecuado", afirma Justus Heinrich, responsable de seguros marítimos en Alemania y Suiza de Allianz Commercial. "Esto entraña graves riesgos medioambientales y de seguridad".

La empresa es la filial del grupo Dax, con sede en Munich, responsable de clientes industriales y corporativos./cho/DP/zb