El fabricante estatal chino de aviones COMAC tiene borradores preliminares para un nuevo avión de fuselaje ancho llamado C939, según informa el South China Morning Post, probablemente una versión más grande del primer avión de doble pasillo de COMAC, el C929, que a su vez está aún en fase de diseño.

China, a través de la Corporación de Aeronaves Comerciales de China (COMAC), está invirtiendo mucho en el diseño y la fabricación de aviones de fabricación nacional en un intento de introducirse en un mercado de aviones de pasajeros dominado por los fabricantes occidentales de aviones Boeing y Airbus .

COMAC ha esbozado diseños preliminares para el nuevo avión C939 pero pasarán muchos años antes de que pueda surgir un prototipo comprobable, según el informe SCMP publicado a última hora del lunes citando a una fuente familiarizada con el asunto.

No se dieron más detalles sobre el C939. Comac no respondió inmediatamente a una solicitud de comentarios de Reuters.

COMAC ha puesto en operación comercial dos aviones: el reactor regional ARJ21, que entró en servicio en 2016 y vuela en China y con la compañía indonesia TransNusa, y el C919 de pasillo único, que empezó a volar con pasajeros en mayo de 2023 y hasta ahora sólo está certificado en China.

Pero su programa de aviones de fuselaje ancho para vuelos de larga distancia ha sufrido retrasos. Entre ellos, el abandono por parte de Rusia en 2023 de una empresa conjunta para desarrollar el C929.

COMAC ha dicho anteriormente que el C929 tendrá alrededor de 280-400 asientos y una autonomía de 12.000 km (7.500 millas), lo que está en la misma categoría que el 787 Dreamliner de Boeing.

Un informe de abril del fabricante del fuselaje del C929 afirmaba que su objetivo era entregar la primera sección del fuselaje en septiembre de 2027. Una segunda fuente del informe del SCMP afirmó que el progreso del C929 estaba "en plena marcha".

COMAC está ampliando las instalaciones de producción del C919, que ha recibido más de 1.000 pedidos, casi todos ellos de aerolíneas y arrendadores chinos.

La autoridad aeronáutica china ha dicho que promocionaría el C919 a nivel internacional este año, y realizó su primer vuelo internacional en el Salón Aeronáutico de Singapur en febrero.

COMAC también está buscando la certificación de la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA) para el C919, una aprobación de referencia que las aerolíneas no chinas y los clientes han dicho que esperarían antes de considerar su compra. (Reportaje de Bernard Orr y Lisa Barrington; Edición de Jamie Freed y Lincoln Feast).