El fabricante estadounidense de automóviles casi duplicó las ventas semanales al por menor en la semana del 20 de febrero hasta los 10.703 vehículos frente a la semana anterior, según mostraron el martes los datos del China Merchants Bank International (CMBI), que realiza un seguimiento de las ventas semanales al por menor basándose en las matriculaciones de automóviles.

El recuento fue el más alto después del de la semana del 9 de enero, cuando Tesla vendió 12.654 coches Model 3 y Model Y tras bajar los precios hasta un 14% el 6 de enero.

Sin embargo, el promedio de ventas diarias en lo que va de año fue de 1.016 coches, mientras que en octubre y noviembre la cifra fue de 1.317, lo que indica que los recortes de precios pueden no ser suficientes para acelerar las ventas en el primer trimestre en comparación con el cuarto.

Tesla no respondió inmediatamente a una solicitud de comentarios el martes.

Las ventas se están ralentizando en parte debido al envejecimiento de la línea de productos, dijo Yale Zhang, director gerente de la consultora Automotive Foresight, con sede en Shanghai. Los consumidores también están retrasando las compras a la espera de ver si otros fabricantes de vehículos eléctricos bajan los precios, dijo Zhang.

El fabricante de automóviles estadounidense se ha quedado rezagado con respecto a sus competidores en China a la hora de introducir nuevos modelos, mejorar los sistemas de navegación y añadir toques de lujo en el interior o un servicio de atención al cliente de guante blanco para satisfacer una gama de gustos de los consumidores cada vez más variada, dijeron analistas y aficionados.

El presidente ejecutivo, Elon Musk, anunciará la tercera parte del "Plan Maestro" de Tesla en su Día del Inversor del 1 de marzo, cuando la empresa tenga que convencer a los inversores de que, aunque los rivales se están poniendo al día, Tesla puede ampliar su ventaja con otro salto adelante.

Mientras la competencia se intensifica, Tesla pretende aumentar las exportaciones y expandirse a nuevos mercados para digerir la producción de su fábrica de Shanghai. Ha empezado a entregar coches en Tailandia y a principios de febrero instaló su primera estación Supercharger en el país del sudeste asiático.

Tesla tenía previsto mantener la producción media semanal de Shanghái en 20.000 vehículos en febrero y marzo, mientras que su planta de Berlín, la capital alemana, aumentó la producción del Modelo Y a un tercio de la de Shanghái.

Los resultados de Tesla están en consonancia con el sector general de los vehículos eléctricos en China, que ha sufrido el fin de una subvención gubernamental de más de una década. Su cuota en el fragmentado mercado de vehículos de nueva energía del país, que incluye tanto coches totalmente eléctricos como híbridos enchufables, descendió ligeramente hasta el 9% desde el 10% del año anterior, según datos de CMBI.

Mientras tanto, la cuota de mercado de BYD Co Ltd subió al 37% desde el 27%, según mostraron los datos de CMBI. Los actores más pequeños del sector de los VE, como Leap Motor y Ora de Great Wall Motor Co Ltd, se encuentran entre aquellos cuya cuota de mercado se redujo.