La oferta de Lufthansa para comprar una participación en su homóloga italiana ITA va a ser bloqueada por los reguladores antimonopolio de la UE a menos que se produzca una mejora sustancial de los remedios para abordar los problemas de competencia, dijeron el jueves personas con conocimiento directo del asunto.

Los remedios ofrecidos la semana pasada son insuficientes para disipar las preocupaciones de la Comisión Europea de que el acuerdo pueda reducir la competencia en las rutas de corta y larga distancia que conectan Italia con otros países y también reforzar el poder de mercado de ITA en el aeropuerto de Milán Linate, dijeron las personas.

Aún hay tiempo para que Lufthansa ofrezca más soluciones, dijeron, antes de la decisión de la Comisión del 4 de julio.

El organismo de control de la competencia de la UE y Lufthansa declinaron hacer comentarios. El acuerdo, y la propuesta de compra de Air Europa por parte de IAG, propietaria de British Airways, ponen de relieve la actual consolidación del sector aéreo europeo.

Roma mantiene su plan de vender a Lufthansa una participación del 41% en la compañía estatal ITA, sucesora de Alitalia, y no contempla otras opciones, ya que la investigación de la UE sobre la operación sigue su curso, según declaró a Reuters un alto funcionario del Gobierno italiano a principios de esta semana.

Lufthansa ofreció la semana pasada mantener algunas rutas de corta distancia de la competencia de ITA en un esfuerzo por conseguir la aprobación antimonopolio de la UE para el acuerdo, según dijeron otras personas con conocimiento directo del asunto.

La oferta sobre las rutas de corta distancia afecta a Alemania, Bélgica, Suiza y Austria, dijeron las fuentes.

La aerolínea alemana también está dispuesta a aceptar acuerdos de interlínea con sus rivales, dijeron las personas. Dichos acuerdos permiten a las aerolíneas individuales ocuparse de los pasajeros que viajan en itinerarios que requieren varios vuelos en varias compañías.

Para hacer frente a las preocupaciones de la UE sobre las rutas de larga distancia, la compañía dijo que no integraría ITA en su empresa conjunta con United Airlines y Air Canada, dijeron las fuentes, añadiendo que ITA operaría de forma independiente durante dos años.

Lufthansa también ofreció ceder 40 franjas horarias del aeropuerto de Milán Linate a easyJet y Volotea, señalaron.

La Comisión Europea, que tiene previsto tomar una decisión sobre el acuerdo antes del 4 de julio, está recabando la opinión de rivales, organizaciones de consumidores y de viajes y grupos de pilotos. Tienen hasta el 19 de mayo para responder. (Reportaje de Foo Yun Chee, información adicional de Giuseppe Fonte en Roma; Edición de David Goodman y Chris Reese)