SHELL PLC Los ataques de los Houthi, en lo que ellos llaman un intento de apoyar a los palestinos en la guerra con Israel, han interrumpido el comercio en la principal ruta Este-Oeste que supone alrededor del 12% del tráfico marítimo mundial.
El lunes, el movimiento Houthi prometió ampliar sus objetivos en la región del Mar Rojo a los buques estadounidenses, tras los ataques estadounidenses y británicos contra sus instalaciones en Yemen.
El buque metanero Al Rekayyat ha reanudado la navegación por el Mar Rojo y se dirige a Qatar, según mostraron los datos, tras haber estado detenido desde el 13 de enero en su ruta por el Mar Rojo.
Los buques Al Ghariya, Al Huwaila y Al Nuaman, cargados con GNL qatarí, también estaban en movimiento, pero habían cambiado de rumbo para dirigirse al sur aunque siguen señalando el Canal de Suez como su destino, mostraron los datos.
Los cargamentos de GNL qatarí que transitan por Suez suelen dirigirse a Europa.
Los tres petroleros se habían detenido frente a las costas de Omán desde el 14 de enero.
La hora estimada de llegada del Al Nuaman también se ha retrasado más de dos semanas, del 19 de enero al 4 de febrero, según los datos.
QatarEnergy no respondió inmediatamente a las solicitudes de comentarios fuera del horario oficial.
Los armadores y gestores de los cuatro buques, incluidos Teekay Shipping Glasgow, Pronav Ship Management y Nakilat Shipping Qatar Ltd no respondieron inmediatamente a las solicitudes de comentarios.
Shell, propietaria del brazo naviero y fletador STASCO, gestor del Al Nuaman, declinó hacer comentarios.
Los buques han estado haciendo una pausa o desviándose del Mar Rojo que conduce al Canal de Suez, la ruta más rápida para el transporte de mercancías de Asia a Europa.
Los buques de GNL se encuentran entre los muchos barcos obligados a tomar en su lugar la ruta más larga alrededor de África a través del Cabo de Buena Esperanza.
Los analistas estiman que la ruta del Cabo de Buena Esperanza podría añadir unos nueve días al viaje de 18 días desde Qatar. Una ruta más larga provocaría retrasos en las entregas, pero los niveles de almacenamiento de gas en Europa son saludables.
Los precios del gas de referencia europeo del primer mes en el centro holandés TTF bajaron el lunes, ya que las previsiones meteorológicas más suaves y el almacenamiento bien lleno ayudaron a contrarrestar las preocupaciones sobre el transporte marítimo.
QatarEnergy, el segundo mayor exportador mundial de GNL, ha dejado de enviar buques cisterna a través del Mar Rojo aunque la producción continúa, según declaró el lunes a Reuters una fuente con conocimiento directo del asunto. (Reportaje de Emily Chow y Cassandra Yap en Singapur; Edición de Florence Tan y Clarence Fernandez)
