TESLA, INC. 
El acuerdo supone una victoria para BYD, que ha estado buscando ampliar sus ingresos más allá de las ventas de VE bajo su propia marca. También muestra el impacto de la implacable competencia sobre el precio de los nuevos VE en el mercado chino, y las baterías, el mayor coste individual en un vehículo nuevo.
Nio, que se lanzó como una start-up hace una década, tenía la intención de producir las baterías internamente, pero abandonó esos planes en diciembre, ya que cambió su enfoque hacia el recorte de costes para revertir las pérdidas.
Nio confirmó el lunes que su nueva marca se llamaría "Onvo" en inglés y "Ledao" en chino, al tiempo que desvelaba una página web para el coche. Nio, que se ha dirigido al mercado de los vehículos eléctricos de gama alta en competencia con marcas como Mercedes, ha dicho que espera que el nuevo Onvo L60 compita con el Tesla Model Y.
En la actualidad, Nio compra la mayor parte de sus baterías al líder del sector, CATL.
BYD se unirá a CATL para suministrar un paquete de baterías más pequeño para una versión del nuevo Onvo EV, dijeron dos de las personas. Otro fabricante chino de baterías, CALB, que ya es proveedor de Nio, suministrará a la marca un paquete de baterías más grande de 85 kilovatios hora, dijo una de las personas.
Al ser contactada por Reuters, Nio dijo que la información era "inexacta" y no dio más detalles. CALB declinó hacer comentarios, mientras que CATL y BYD no respondieron a las solicitudes de comentarios.
Reuters no pudo identificar el tamaño de los contratos de baterías Onvo entre Nio y los proveedores de baterías ni ningún detalle relacionado con las ventas o la producción previstas.
Los compradores chinos de VE se han mostrado más dispuestos que los de otros mercados a optar por baterías de menor autonomía a cambio de un menor coste, en parte por la disponibilidad de estaciones de intercambio de baterías como las que gestiona Nio y de puntos de recarga.
BYD, a través de su unidad de baterías FinDreams Battery, ya suministra algunas baterías a la planta de Tesla en Berlín y a fabricantes de automóviles chinos de propiedad estatal, entre ellos FAW.
La mayoría de las baterías de BYD se destinan a sus propios VE. Según el proveedor de información industrial sobre baterías Gaogong Industrial Institute, BYD sólo venderá a clientes externos el 5% de las baterías que produzca en 2023.
BYD ha estado renovando las líneas de producción de paquetes de baterías para suministrar a Onvo en su planta de Wuwei, en la provincia oriental de Anhui, dijo una de las personas.
(1 dólar = 7,2163 yuanes chinos)
