Es probable que la subida de los precios de los contenedores utilizados por los buques mercantes provocada por los ataques al transporte marítimo en el Mar Rojo retroceda en un plazo de tres a nueve meses a los niveles registrados a principios de diciembre debido al exceso de capacidad del mercado, según afirmó el miércoles el director de una plataforma logística de contenedores en línea.

Los precios de los contenedores han subido en torno a un 10% desde la semana pasada en Rotterdam y Hamburgo, hasta situarse entre 1.310 y 1.350 dólares por unidad digna de carga cúbica de 40 pies de altura, ya que los militantes yemeníes respaldados por Irán han atacado a los buques mercantes en el Mar Rojo, obligando a las principales compañías navieras a cambiar de ruta.

"La escasez de contenedores ha provocado un aumento de los precios de los contenedores", declaró Christian Roeloffs, cofundador y director general de Container xChange, en el Foro de Mercados Mundiales (GMF) de Reuters, ya que se espera que lleguen menos contenedores a tiempo al cambiar de ruta alrededor del Cabo de Buena Esperanza, en el extremo sur de África.

La petrolera BP puso en pausa todos los tránsitos por el Mar Rojo, y una serie de grandes navieras, entre ellas Maersk, empezaron a desviar los envíos que normalmente se hacían por el Canal de Suez. La nueva ruta alrededor de África añade días a la duración del viaje y eleva los costes.

Roeloffs esperaba que la nueva operación multinacional dirigida por Estados Unidos salvaguardara el comercio en el Mar Rojo y permitiera el paso de mercancías a través del Canal de Suez, y eso, junto con el exceso de capacidad en el mercado de contenedores, ayudaría a mantener bajo control los precios de los contenedores.

Las estimaciones prevén que el desvío de las rutas comerciales añada unos 10-12 días de tiempo de tránsito, lo que, según Roeloffs, absorbería entre 1,4 millones de TEU y 1,8 millones de unidades equivalentes a 20 pies (TEU), lo que supone alrededor del 5% de la capacidad mundial de contenedores.

"El exceso de capacidad en el transporte marítimo de contenedores es tan grande que incluso absorber el 5% de la capacidad no tendrá un impacto duradero en los precios de los contenedores", afirmó, añadiendo que esperaba que los precios gravitaran a la baja hasta situarse en torno a los niveles previos al ataque. (Únase a GMF, una sala de chat alojada en LSEG Messenger: https://tinyurl.com/yyr3x6pu)