PEKÍN, 28 sep (Reuters) - China puso en marcha su primera línea ferroviaria de alta velocidad que recorrerá varias bahías y rozará la costa de la provincia suroriental de Fujian, cerca del estrecho de Taiwán, informaron el jueves medios estatales.
Un tren bala partió de Fuzhou, la capital de la provincia oriental china de Fujian, el jueves por la mañana, poniendo en marcha la inauguración de la línea ferroviaria Fuzhou-Xiamen-Zhangzhou, de 277 km (172 millas), informó Xinhua.
Se trata de la primera línea rápida transmarina de China, con trenes bala que viajarán sobre puentes a través de tres bahías costeras y alcanzarán velocidades máximas de 350 kilómetros por hora (218 mph), dijeron medios estatales, citando a China State Railway Group Co Ltd, el operador ferroviario del país.
El tiempo de viaje entre Fuzhou y Xiamen, centro económico y popular destino turístico, será inferior a una hora.
China Railway Siyuan Survey and Design Group Co Ltd diseñó el proyecto ferroviario. En 2022, China contaba con 42.000 kilómetros de ferrocarril de alta velocidad en funcionamiento, y la longitud del ferrocarril de alta velocidad que funcionaba regularmente a 350 kilómetros por hora se acercaba a los 3.200 kilómetros en junio de 2022.
China anunció recientemente los detalles de su plan para convertir Fujian en una zona de desarrollo integrado con Taiwán, situada frente a la provincia.
China confía en que el enlace mejore las oportunidades de inversión y facilite los viajes.
Un responsable del Gobierno chino declaró que en Fujian se ha construido una red integrada de transporte multidimensional que "hará técnicamente posible la construcción de un paso de transporte de alta velocidad que una la provincia con Taiwán", según medios de comunicación estatales.
Taiwán ha restado importancia a los anteriores planes chinos de unir la isla a la red ferroviaria, lo que exigiría la construcción del túnel submarino más largo del mundo bajo el estrecho de Taiwán.
Preguntado por estos comentarios, el Consejo de Asuntos Continentales de Taiwán, responsable de la política china, afirmó que este tipo de proyectos de infraestructuras no pueden "decidirse unilateralmente", y añadió que incluso las inversiones de China en la Franja y la Ruta en el extranjero deben discutirse con los países anfitriones.
China cortó un mecanismo formal de conversaciones con el Gobierno de Taiwán en 2016.
Por otra parte, esta semana China inauguró su primera línea comercial de monorraíl suspendido en Wuhan, capital de la provincia de Hubei.
El monorraíl, que recorre 10,5 kilómetros, está totalmente automatizado y solo requiere la intervención humana en caso de emergencia, informó el China Daily.
(Información de Bernard Orr y la redacción de Pekín; información adicional de Jeanny Kao y Ben Blanchard en Taipei; edición de Christian Schmollinger y Miral Fahmy; editado en español por Tomás Cobos)
