Según el modelo preliminar, que podría darse a conocer antes del 15 de mayo, no se espera que el etanol se califique automáticamente como materia prima en el programa de subvenciones SAF a menos que el maíz implicado proceda de agricultores que utilicen una de las tres únicas técnicas de agricultura sostenible, dijeron las fuentes.
Esas técnicas incluyen el laboreo eficiente, el uso de cultivos de cobertura y la aplicación eficiente de fertilizantes, dijeron las fuentes.
La industria del etanol había esperado que se incluyera en el modelo una gama más amplia de técnicas agrícolas para ayudar a que el combustible cumpliera los requisitos.
Las fuentes dijeron que el modelo podría ampliarse para incluir una gama más amplia de opciones cuando la administración publique su norma definitiva a finales de año.
La administración Biden quiere que el SAE desempeñe un papel clave en la descarbonización del sector del transporte, e incluyó un crédito fiscal de 1,25 dólares por galón para su producción en la Ley de Reducción de la Inflación de 2022.
Pero para asegurarse esa subvención, los productores de SAF deben demostrar que su combustible es un 50% más bajo en emisiones que el combustible para aviones.
Los productores de etanol ven la naciente industria del SAF y sus subvenciones como la principal oportunidad de crecimiento del mercado del combustible a base de maíz, en medio del estancamiento de la demanda de gasolina. (Reportaje de Jarrett Renshaw; Redacción de Richard Valdmanis Edición de Marguerita Choy)
