El mayor operador portuario privado de la India registró un aumento del 5,1% en su beneficio neto, situándolo en 11.590 millones de rupias con respecto a hace un año, mientras que sus ingresos por operaciones aumentaron casi un 40%.

Adani Ports había dicho a principios de este mes que vendió su puerto de Myanmar, afectado por sanciones, por 30 millones de dólares, una cifra significativamente inferior a su inversión en el proyecto.

La empresa dijo que la contraprestación de la venta se revisó de 260 millones de dólares, lo que dio lugar a una pérdida por deterioro de 12.730 millones de rupias.

A pesar de ello, mantuvo sus previsiones de gastos de capital en 40.000-45.000 millones de rupias para el ejercicio financiero que finaliza el 30 de marzo.

La empresa dijo que espera unos volúmenes de carga de 370-390 millones de toneladas métricas, lo que se traducirá en unos ingresos de 240-250.000 millones de rupias y unos beneficios básicos de 145-150.000 millones de rupias en 2023-24.

Adani Ports fue una de las varias empresas del grupo Adani que se vio en el ojo del huracán desde el 24 de enero, cuando el vendedor en corto estadounidense Hindenburg Research expresó su preocupación por los niveles de deuda del conglomerado y el uso de paraísos fiscales.

Sin embargo, el organismo de vigilancia de los mercados de la India ha "hecho blanco" en su investigación sobre las presuntas infracciones en las inversiones en el extranjero y su persecución en curso del caso podría ser un "viaje sin destino", había dicho un panel designado por el tribunal.

Mientras tanto, la empresa dijo que sus promotores han pagado por adelantado los préstamos obtenidos mediante la pignoración de acciones de la empresa, lo que ha dado lugar a una reducción de sus acciones pignoradas al 4,66% a 31 de marzo, frente al 17,31% a 31 de diciembre.