ADANI PORTS & SPECIAL ECONOMIC ZONE LIMITED Israel está vendiendo sus puertos estatales y construyendo nuevos muelles privados en un esfuerzo por fomentar la competencia y reducir los costes. Al mismo tiempo, el estrechamiento de los lazos con los países árabes vecinos está creando nuevas oportunidades comerciales y Haifa está bien situada para convertirse en un centro regional.
Este año se abrirá una nueva terminal de contenedores gestionada por la empresa china Shanghai International Port Group (SIPG), y el puerto de Haifa tendrá que modernizarse para poder competir.
Se espera que las ofertas finales se presenten hacia octubre, según declaró a Reuters un funcionario de la Autoridad de Empresas Gubernamentales (GCA), que se ocupa de la venta. El ganador debería ser elegido antes de finales de año y la propiedad se transferirá a principios de 2022.
Los competidores proceden de Israel, Europa, India y los Emiratos Árabes Unidos, que el año pasado normalizaron sus relaciones con Israel.
El funcionario de la GCA dijo que la venta era "un proceso ordenado e internacional", y añadió: "La geopolítica no es un factor".
Para atraer a los inversores que puedan tener dudas sobre la competencia con la terminal china al otro lado de la bahía, Israel está vendiendo el puerto de Haifa con un cofre de guerra de unos 1.900 millones de shekels (590 millones de dólares), mucho terreno para desarrollar y una creciente demanda de bienes por parte de los consumidores, dijo el funcionario de la GCA.
"Tenemos la intención de convertir a Haifa en la puerta de entrada a Oriente Medio", dijo Shlomi Fogel, copropietario de Israel Shipyards Industries, que puja por el puerto junto con DP World de Dubai. "Tenemos todos los ingredientes para hacerlo realidad".
La británica DAO Shipping se ha asociado con el fondo de infraestructuras israelí Generation Capital y la naviera londinense Lomar está ultimando su participación en el consorcio, según han manifestado el grupo matriz de DAO y Lomars, Libra.
"Queremos que el puerto de Haifa se convierta en un puerto importante para la carga general, los coches, el roro y los cruceros", dijo a Reuters el director general de DAO Shipping, Danny Ungar.
El director general de Libra, George Logothetis, afirmó que el proyecto tiene "el potencial de convertir el puerto en un centro estratégico de carga múltiple que beneficiará enormemente a Israel y a toda la región".
La empresa india Adani Ports se ha asociado por separado con el grupo israelí Gadot, y un cuarto pretendiente es la israelí Shafir Engineering, según fuentes del sector.
Shafir y Gadot declinaron hacer comentarios, mientras que los funcionarios de Adani no respondieron inmediatamente a una solicitud de comentarios. (Información adicional de Sudarshan Varadhan en Chennai Edición de Robert Birsel)
