El acuerdo de 4.400 millones de dólares, anunciado a finales del año pasado, ha levantado ampollas porque Lockheed se haría con una empresa que produce el 70% de los motores de cohetes de combustible sólido y otros productos de propulsión utilizados en todo tipo de productos, desde misiles antibalísticos hasta misiles aire-aire.

El jueves, el director ejecutivo de uno de los mayores clientes de Aerojet, Raytheon Technologies Corp, dijo que su empresa hablaría con los reguladores antimonopolio porque tienen "preocupaciones" sobre el acuerdo.

"Si la fusión se lleva a cabo, no habrá un proveedor independiente en el sector de los motores sólidos para cohetes", dijo Greg Hayes en la conferencia Barclay's Industrial Select Conference el miércoles. Hayes dijo que "vamos a dar a conocer nuestras preocupaciones a [las autoridades antimonopolio] y al Departamento de Defensa, y veremos cómo se desarrolla todo este asunto". La Comisión Federal de Comercio está revisando el acuerdo para el gobierno, dijeron las personas.

Lockheed compite con Raytheon cuando vende misiles tácticos, a menudo disparados desde aviones, al Pentágono.

El director general de Lockheed, Jim Taiclet, dijo que el acuerdo podría poner a Lockheed en una posición fuerte en el creciente mercado de la propulsión y las armas hipersónicas.

Aun así, Taiclet ha dicho que Lockheed seguiría siendo al mismo tiempo un socio de la actual base de clientes de Aerojet "proporcionando excelentes productos de propulsión para toda la industria".

La fusión, anunciada el 20 de diciembre, está en su período de revisión antimonopolio de 60 días que expira en la medianoche del jueves y se espera ampliamente que sea extendida por la FTC, permitiendo a la agencia más tiempo para la revisión.

Lockheed ha anticipado que el acuerdo podría tardar en cerrarse hasta la segunda mitad del año.