Al aumentar el número de puntos de contacto en los aeropuertos en los que los pasajeros pueden utilizar la tecnología biométrica, como la comparación facial que permite a alguien utilizar su cara como tarjeta de embarque, Star Alliance espera reducir el tiempo de procesamiento a través de la seguridad del aeropuerto, la entrega de equipaje, las puertas de salida y las salas de espera.

El grupo quiere que entre 12 y 15 aerolíneas, es decir, aproximadamente el doble de las actuales, utilicen su estrategia biométrica o garanticen su compatibilidad, dijo Christian Draeger, vicepresidente de experiencia del cliente.

Además de las aerolíneas, Star Alliance también espera que los cuatro aeropuertos europeos que participan en su programa de biometría añadan puntos de contacto adicionales, así como que aumente el número de aeropuertos participantes.

"Definitivamente, tenemos que dirigirnos hacia la mitad de nuestros transportistas que participan", dijo. "Pero al mismo tiempo también necesitamos aumentar la red de aeropuertos participantes".

Es la primera vez que la alianza, que coordina servicios y proyectos como la infraestructura digital para los miembros, ha trazado un objetivo específico, dijo Draeger a Reuters.

MOVIMIENTO DE LA INDUSTRIA DEL TRANSPORTE AÉREO

Aunque no es vinculante, el objetivo se hace eco de los esfuerzos del sector privado por validar las identidades en carriles específicos antes de los controles de seguridad. Compañías como Clear Secure permiten a los pasajeros con membresías pagadas en los aeropuertos utilizar su tecnología biométrica en lugar de las identificaciones de viaje.

Se produce en un momento en que los expertos mundiales debaten en Montreal el uso más amplio de la biometría para sustituir de forma segura los documentos de viaje convencionales en un simposio de aviación de las Naciones Unidas que finaliza el jueves.

La Organización de Aviación Civil Internacional de la ONU (OACI) establece normas sobre todo tipo de cosas, desde las marcas de las pistas hasta las investigaciones de accidentes, que suelen adoptar sus 193 países miembros.

Pero el uso de la biometría en los viajes varía según la región debido a las diferentes normas de privacidad y a la falta de conocimientos técnicos de algunos países, que hacen que la tecnología sea más difícil de introducir.

En los próximos tres años, el 38% de los aeropuertos tiene previsto implantar un token biométrico, como el rostro, que permita a los pasajeros pasar por todos los puestos de control, frente al 3% de hace un año, según un informe de 2021 de SITA, especialista en comunicaciones e informática para el transporte aéreo.

United Airlines, miembro de Star Alliance, dijo que está buscando formas de facilitar los viajes mediante el uso de la biometría en varios puntos del aeropuerto.

Otros usos de la biometría para facilitar los viajes han crecido con el tiempo. Alrededor del 80% de los estados de la OACI expiden ahora pasaportes electrónicos, que se lanzaron en 2004 y tienen chips seguros con las fotos de los viajeros, dijo Christiane DerMarkar, oficial técnico del programa de identificación de viajeros de la OACI que intervino en el simposio.

Draeger espera que cuando la biometría sea utilizada por al menos la mitad de los viajeros "será posible ver beneficios significativos".