La compañía aérea espera que la capacidad en "Kilómetros de asiento disponibles" para su actividad de pasajeros se sitúe en el rango del 80% al 85% en el tercer trimestre del mismo periodo de 2019, por debajo de la estimación del 85% al 90% realizada en mayo.

Prevé que volverá a situarse entre el 85% y el 90% en el último trimestre del año.

"La fuerte recuperación que vemos este verano está poniendo a prueba a todo el sector de la aviación", dijo el consejero delegado Ben Smith en una declaración de resultados.

"Aunque Air France-KLM se había preparado para acercarse a los niveles de demanda anteriores a la pandemia, nuestras aerolíneas no son inmunes a los grandes retos operativos que se están produciendo en todo el mundo".

Las aerolíneas de toda Europa están sufriendo conflictos laborales este verano, ya que la rápida recuperación del turismo las encontró con escasez de personal y el aumento de la inflación empujó a las tripulaciones de cabina y a los pilotos a exigir mayores salarios y mejores condiciones de trabajo.

Lufthansa, British Airways, easyJet y Wizz Air recortaron miles de vuelos de sus calendarios de verano para hacer frente a las interrupciones.

Air France y KLM registraron 70 millones de euros (71,15 millones de dólares) de costes de compensación adicionales en el trimestre.

El brazo holandés del grupo, KLM, anunció a principios de julio que había llegado a un acuerdo laboral colectivo para aumentar los salarios del personal de tierra, poniendo fin a semanas de disturbios.

Air France-KLM superó las expectativas trimestrales, ya que sus ingresos básicos y netos se convirtieron en beneficios de 386 millones de euros y 324 millones de euros, respectivamente, ambos ampliamente por encima de las previsiones medias de los analistas.

La compañía, cuyas actividades incluyen la carga y el mantenimiento aeronáutico, dijo que el entorno de rendimiento debería seguir siendo alto durante el resto de 2022, por encima de los niveles de 2019 gracias a una fuerte demanda de verano.

El grupo también señaló que consideraría posibles emisiones de bonos híbridos de hasta 1.200 millones de euros más adelante en 2022-2023.

(1 dólar = 0,9839 euros)