BARCELONA (EFE Dow Jones)--IAG (IAG.MC) debería beneficiarse de la compra de Air Europa por parte de Iberia, un gran rival para la aerolínea en el mercado del Atlántico Sur, señala HSBC, que agrega que tres de las compañías aéreas de bandera de América Latina --Aeroméxico, la chilena Latam Airlines Group SA (LTM.SN) y la colombiana Avianca-- se han acogido al capítulo 11 de protección por bancarrota. Antes de la pandemia de coronavirus, parecía que las perspectivas del grupo aéreo de una alianza estratégica en la región se desvanecían. La propuesta de crear una sociedad conjunta entre IAG y Latam fue bloqueada por el regulador chileno, y Delta Air Lines Inc. (DAL) invirtió US$1.900 millones en Latam, lo que le alentó a retirarse de la alianza Oneworld de IAG y unirse a Skyteam de Delta. Sin embargo, Latam ahora se ha declarado en quiebra, y Qatar Airways (QAIR.YY), que es un importante accionista de IAG, ha participado en la financiación del deudor en posesión de Latam, dice el banco. "Cualquier potencial oportunidad de recuperar Latam podría ser positiva", indica HSBC. Es más, la exposición de su rival Air France-KLM (AF.FR) a América Latina debería ser moderada, dado que es el mercado de larga distancia menos natural de todos los que tiene, mientras que TAP Air Portugal (TPA.YY) ya está totalmente nacionalizado, lo que significa que su relevancia como fuerza competitiva en el mercado del Atlántico Sur podría moderarse, agrega el banco británico. La aceleración de la consolidación de Air Europa en uno de sus dos mercados más importantes, al tiempo que implementa recortes de costes sostenibles en British Airways, de IAG, ponen de manifiesto que el grupo de aerolíneas saldrá ulteriormente vencedor del Covid-19, agregan los analistas de Stifel. (anthony.orunagoriainoff@dowjones.com)

Versión española de Noelia Urra noelia.urra.calzada@dowjones.com

Editado por RMR

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March 01, 2021 10:41 ET (15:41 GMT)