Boeing está cerca de llegar a un acuerdo para recomprar Spirit AeroSystems después de que su antigua filial hiciera progresos sustanciales en conversaciones separadas con Airbus sobre una ruptura transatlántica del proveedor en dificultades, dijeron el jueves personas familiarizadas con el asunto.

Boeing inició conversaciones a principios de este año para recomprar el proveedor con sede en Wichita, Kansas, que escindió en 2005, buscando estabilizar una parte clave de la cadena de suministro de su avión más vendido tras un reventón en pleno vuelo de un nuevo 737 MAX en enero. Sin embargo, las conversaciones se toparon con un obstáculo relacionado con el trabajo de Spirit para Airbus, ya que el grupo europeo amenazó con bloquear cualquier acuerdo que implicara que Boeing construyera piezas para sus modelos más recientes.

A grandes rasgos, Boeing y Airbus han logrado dividir los programas de Spirit en trabajos que Boeing retomará, junto con otros que se llevará el rival europeo del fabricante de aviones, Airbus. También hay una tercera categoría de programas que podrían venderse o tratarse por separado, dijo una de las fuentes.

El calendario exacto del acuerdo no está claro, pero las fuentes dijeron que podría producirse en cuestión de días o semanas, salvo contratiempos de última hora.

Todas las fuentes hablaron bajo condición de anonimato debido a lo delicado de las conversaciones.

Airbus, que ha sido ampliamente visto como el principal escollo para un acuerdo, está viendo "buenos progresos" en las conversaciones con Spirit, dijo una fuente familiarizada con el asunto. Una segunda fuente dijo que un acuerdo sobre los activos de Spirit relacionados con Airbus era más probable que no antes de las ganancias de mitad de año de Airbus en julio.

Boeing declinó hacer comentarios. El portavoz de Spirit, Joe Buccino, no hizo comentarios específicos sobre las conversaciones y dijo que "nuestro objetivo sigue siendo proporcionar productos de la más alta calidad a nuestros clientes".

En abril, el consejero delegado de Airbus, Guillaume Faury, dijo a Reuters que "no era improbable" que Airbus se hiciera cargo de las operaciones de Spirit para el A350, su principal avión de larga distancia cuyo fuselaje medio superior se fabrica en Kinston, Carolina del Norte, y el pequeño A220, cuyas alas se fabrican en una planta de Spirit en Belfast, Irlanda del Norte.

Airbus y Boeing habían estado trabajando para superar los escollos en los costes de inventario y el valor de los contratos, dijeron dos fuentes. Un portavoz de Airbus dijo que la compañía está en conversaciones "con Spirit AeroSystems para proteger el abastecimiento de nuestros programas y definir una forma más sostenible de avanzar, tanto operativa como financieramente, para los diversos paquetes de trabajo de Airbus de los que Spirit AeroSystems es responsable en la actualidad." (Reportaje de Allison Lampert en Montreal, Mike Stone y David Shepardson en Washington y Tim Hepher en París Edición de David Gaffen y Matthew Lewis)