Airbus SE (símbolo bursátil: AIR) ha presentado sus resultados financieros consolidados correspondientes los ...

(Esta traducción al español de la nota de prensa en inglés se distribuye con intención

estrictamente informativa. Su versión inglesa es la oficial)

Airbus publica sus resultados de los nueve primeros meses de 2021

• Entregados 424 aviones comerciales durante los primeros nueve meses de 2021
• Los resultados de los primeros nueve meses reflejan las entregas y la labor de contención de los costes y de mejora de la competitividad
• Ingresos de 35.200 millones de euros; EBIT ajustado de 3.400 millones de euros
• EBIT (declarado) de 3.400 millones de euros; BPA (declarado) de 3,36 euros
• Flujo de caja libre antes de fusiones y adquisiciones y financiación a clientes de 2.300 millones de euros
• Se mantienen las previsiones de entrega de aviones comerciales y se actualiza el EBIT ajustado y el FCL antes de fusiones y adquisiciones

Ámsterdam, 28 de octubre de 2021 - Airbus SE (símbolo bursátil: AIR) ha presentado sus resultados financieros consolidados correspondientes los primeros nueve meses del año (9m) que terminaron el 30 de septiembre de 2021.

"Los resultados de los nueve primeros meses reflejan un sólido rendimiento en toda la compañía y la labor de contención de los costes y de mejora de la competitividad que hemos realizado. Conforme avanza la recuperación mundial, analizamos atentamente los riesgos que podrían afectar a nuestro sector. Nuestros esfuerzos se centran en asegurar el incremento de la producción de la familia A320 y en garantizar que contamos con las capacidades industriales y de la cadena de suministro más adecuadas", afirmó el Chief Executive Officer de Airbus, Guillaume Faury. "Hemos actualizado nuestras previsiones de ingresos y tesorería para 2021 a la vista de los resultados de los primeros nueve meses. Estamos consolidando nuestra cuenta de resultados para disponer de la inversión que nos permita alcanzar nuestras aspiraciones a largo plazo".

Los pedidos brutos de aviones comerciales ascendieron a 270 (9m 2020: 370 aviones) y los

pedidos netos a 133 aviones tras las cancelaciones (9m 2020: 300 aviones). La cartera de pedidos alcanzó los 6.894 aviones comerciales a 30 de septiembre de 2021. Airbus Helicopters registró 185 pedidos netos (9m 2020: 143 unidades), entre ellos 10 helicópteros de la familia Super Puma. El valor de los pedidos recibidos por Airbus Defence and Space alcanzó los 10.100 millones de euros (9m 2020: 8.200 millones de euros) y entre los pedidos del tercer trimestre se incluyeron 56 aviones C295 para la India, dos A400M para Kazajistán

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y la renovación de contratos de soporte y piezas de repuesto para las flotas de Eurofighter de Alemania y España.

Los ingresos consolidados se incrementaron un 17% con respecto al año anterior hasta los 35.200 millones de euros (9m 2020: 30.200 millones de euros), lo que refleja principalmente un número superior de entregas de aviones comerciales en comparación con los primeros nueve meses de 2020. Se entregaron un total de 424 aviones comerciales (9m 2020: 341 aviones) que comprendieron 34 aviones A220, 341 aviones de la familia A320, 11 aviones A330(1), 36 aviones A350 y 2 aviones A380. Los ingresos que generaron las actividades de aviones comerciales de Airbus se incrementaron en un 21%, en gran medida debido a un mayor número de entregas respecto a 2020, un año fuertemente marcado por la COVID-19. Airbus Helicopters entregó 194 unidades (9m 2020: 169 unidades) y los ingresos aumentaron un 14%, reflejando el crecimiento de los servicios y el aumento de las entregas, especialmente de los helicópteros de la familia Super Puma. Durante los nueve primeros meses de 2021, los ingresos de Airbus Defence and Space se mantuvieron prácticamente estables en comparación con el año anterior y se entregaron cuatro aviones de transporte militar A400M.

El EBIT ajustado consolidado -una medida alternativa de rendimiento e indicador clave que registra el margen subyacente del negocio excluyendo los gastos o beneficios derivados de movimientos en las provisiones en relación con programas, reestructuración o efectos de los tipos de cambio, así como plusvalías/minusvalías resultantes de la enajenación y adquisición de empresas- se situó en 3.369 millones de euros (9m 2020: -125 millones de euros).

El EBIT ajustado relativo a las actividades de aviones comerciales de Airbus ascendió a 2.739 millones de euros (9m 2020: -641 millones de euros), impulsado principalmente por el rendimiento operativo derivado de las iniciativas de contención de los costes y de mejora de la competitividad

Está previsto que la cadencia de producción del A220, que actualmente es de 5 aviones al mes, aumente hasta los 6 al mes a principios de 2022 y alcance a mediados de la década una cadencia de producción mensual de 14. La compañía sigue trabajando para afianzar el aumento de la producción y tiene previsto alcanzar una cadencia mensual de 65 aviones de aquí al verano de 2023. Los recientes éxitos comerciales que ha obtenido el programa A330 van a propiciar el aumento de la cadencia de producción mensual de este avión de unos 2 a casi 3 aviones a finales de 2022. Está previsto que el programa A350 pase de unos 5 a unos 6 aviones al mes a principios de 2023.

El EBIT ajustado de Airbus Helicopters se incrementó hasta los 314 millones de euros (9m 2020: 238 millones de euros), impulsado por los servicios, la ejecución de los programas y unos gastos inferiores en Investigación y Desarrollo (I+D).

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El EBIT ajustado de Airbus Defence and Space aumentó hasta los 284 millones de euros (9m 2020: 266 millones de euros), debido principalmente a las iniciativas de contención de costes y de mejora de la competitividad de la división.

Los gastos de I+D autofinanciado consolidados ascendieron a un total de 1.919 millones de euros (9m 2020: 2.032 millones de euros).

El EBIT (declarado) consolidado fue de 3.437 millones de euros (9m 2020: -2.185 millones de euros), incluyendo ajustes netos por valor de +68 millones de euros.

Estos ajustes comprendieron:

• +190 millones de euros relacionados con el programa A380, de los que +45 millones de euros se contabilizaron en el tercer trimestre;
• -165millones de euros relacionados con el desajuste de pagos previos a la entrega en dólares y a la revaluación del balance, de los que +5 millones de euros correspondieron al tercer trimestre;
• +43 millones de euros de otros Ajustes, como costes de cumplimiento, de los que -6 millones de euros correspondieron al tercer trimestre.

El resultado financiero se situó en -172 millones de euros (9m 2020: -712 millones de euros). Refleja principalmente un resultado del interés neto de -233 millones de euros, compensados en parte por +63 millones de euros relacionados con la revaluación de la participación accionarial de Dassault Aviation. El beneficio neto consolidado(2) fue de 2.635 millones de euros (pérdida neta 9m 2020: -2.686 millones de euros) con un beneficio por acción declarado consolidado de 3,36 euros (pérdida por acción 9m 2020: -3,43 euros).

El flujo de caja libre antes de fusiones y adquisiciones y financiación a clientes consolidado ascendió a 2.260 millones de euros en (9m 2020: -11.798 millones de euros), cifra que refleja las iniciativas de contención de efectivo y el impacto positivo gradual del capital circulante. El flujo de caja libre consolidado fue de 2.308 millones de euros (9m 2020: -12.276 millones de euros).

La posición de tesorería bruta consolidada a 30 de septiembre de 2021 se situó en los 21.700 millones de euros (final de 2020: 21.400 millones de euros), con una posición de tesorería neta consolidada de 6.700 millones de euros (final de 2020: 4.300 millones de euros). La situación de liquidez de la compañía sigue siendo sólida, alcanzando los 27.700 millones de euros el 30 de septiembre de 2021. Debido al incremento de la posición de tesorería neta y al buen nivel de liquidez, se decidió no renovar la línea de liquidez suplementaria de 6.200 millones de euros no dispuesta que vencía en septiembre. Por otro

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lado, se ha prorrogado en un año el vencimiento de la línea de crédito sindicado rotatoria por valor de 6.000 millones de euros.

Perspectivas

La compañía asume como base de sus previsiones para 2021 que no se producirán más perturbaciones en la economía mundial, en el tráfico aéreo, en las operaciones internas de la compañía o en su capacidad de entregar productos y servicios.

Las previsiones de la compañía para 2021 se refieren a cifras antes de fusiones y adquisiciones.

Sobre esta base, la compañía ha actualizado sus previsiones para 2021 y ahora se propone conseguir en 2021 aproximadamente:

• La entrega de 600 aviones comerciales;
• Un EBIT ajustado de 4.500 millones de euros;
• Un flujo de caja libre antes de fusiones y adquisiciones y financiación a clientes de 2.500 millones de euros.

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Nota para la prensa: webcast en directo de la conferencia telefónica con analistas

El 28 de octubre de 2021 a las 8:15 horas (CEST) podrá escuchar la conferencia telefónica con analistas sobre los resultados de los primeros nueve meses de 2021 con el Chief Executive Officer Guillaume Faury y el Chief Financial Officer Dominik Asam a través de la web de Airbushttps://www.airbus.com. La presentación a los analistas puede encontrarse también en el sitio web. A su debido tiempo habrá una grabación disponible. La conciliación de los KPI de Airbus con los "datos declarados según NIIF" puede consultarse en la presentación a los analistas.

Contactos para los medios:

Guillaume Steuer	Stefan Schaffrath	Justin Dubon
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Martin Agüera	Laurence Petiard	Matthieu Duvelleroy
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