Se ha declarado una emergencia nacional en Gran Bretaña para el lunes y el martes, con temperaturas que superarán por primera vez los 40 grados centígrados (104 Fahrenheit).

A pesar de las advertencias de que la gente no debía viajar a menos que fuera absolutamente necesario, los delegados lucharon contra los trenes abarrotados y los autobuses lanzadera para llegar a la feria en Hampshire, al sur de Inglaterra.

Los problemas de viaje se vieron agravados por los manifestantes por el clima que celebraron un simulacro de funeral por la Tierra en la carretera principal fuera de la feria, y los delegados podrían enfrentarse a un duro viaje de vuelta a casa, con advertencias de cancelaciones de trenes y retrasos.

Es la primera edición del salón aéreo, que se alterna con el de París, desde 2019.

Boeing, presionada para recuperar el terreno perdido frente a su rival Airbus, desveló el domingo unas previsiones subyacentes de aviones civiles ampliamente estables.

Está tratando de apuntalar sus atribulados aviones 737 MAX 10 y 777X con pedidos por valor de más de 15.000 millones de dólares a precios de catálogo de Delta Air Lines y Lufthansa a partir del |lunes, dijeron fuentes familiarizadas con el asunto.

La demanda de aviones alcanzó su punto máximo en 2016, pero se mantuvo boyante hasta que la pandemia paralizó el transporte aéreo. Ahora, los viajes se están recuperando, los pasajeros se enfrentan a largas colas y algunos jets vuelven a tener demanda.

Pero los pedidos de gran envergadura que dominaron los acontecimientos pasados son más raros a medida que las aerolíneas reparan los balances debilitados por las restricciones de viaje de la COVID-19.

Las empresas aeroespaciales se vieron presionadas por los clientes al comienzo del salón para que estabilicen las fracturadas cadenas de suministro y alimenten la resurgente demanda de aviones, incluso cuando las aerolíneas y los aeropuertos se esfuerzan por suavizar sus propias operaciones tras la pandemia.

El director ejecutivo de Airbus, Guillaume Faury, dijo a Flightglobal en una entrevista publicada el lunes que los retrasos en los motores que frenan las entregas de aviones alcanzarían su punto máximo a mediados de año.

Pero el jefe del organismo que representa a las aerolíneas mundiales, el director general de la IATA, Willie Walsh, dijo que los fabricantes habían desperdiciado la oportunidad de apuntalar sus líneas de montaje.

"Las aerolíneas están frustradas por los retrasos en la entrega de los aviones; están frustradas por cuestiones como el acceso a las piezas de repuesto, dijo Walsh a Reuters.

"Creo que (los fabricantes) deberían haber aprovechado mejor el parón de la demanda de los dos últimos años para haber estado mejor preparados para esta recuperación".

Las industrias de todo el mundo se enfrentan a lagunas en las cadenas de suministro y a la escasez de mano de obra. Incluso el propio Salón Aeronáutico de Farnborough ha tenido problemas para reclutar suficiente personal de hostelería, dijeron personas con información privilegiada.

El aumento del gasto en defensa también estará en el punto de mira mientras la industria se reúne bajo la sombra de la guerra en Ucrania.

Se espera que los líderes del sector aeroespacial aborden las preocupaciones sobre las cadenas de suministro y un repunte de la inflación que plantean interrogantes tanto sobre los costes de los insumos como sobre la demanda de los consumidores.