Conéctate
E-mail
Contraseña
Mostrar la contraseña
Recuerde
¿Olvidó su contraseña?
Inscríbase gratis
Regístrate
Regístrate
Configuraciones
Configuraciones
Cotizaciones dinámicas 
OFFON
  1. Inicio
  2. Acciones
  3. Francia
  4. Euronext Paris
  5. Airbus SE
  6. Noticias
  7. Resumen
    AIR   NL0000235190

AIRBUS SE

(AIR)
ResumenCotizacionesGráficosNoticiasRatingsAgendaEmpresaFinanzasConsensoRevisionesDerivados 
ResumenTodasRecomendaciones analistasOtros idiomasComunicadosPubls. oficialesNoticias de la industriaEstrategias MarketScreener

Lanzamiento de ERS-1 : el nacimiento de la observación de la Tierra europea

16/07/2021 | 10:09

Hace treinta años -el 17 de julio de 1991- se lanzó el primer satélite europeo de observación de la Tierra, el ERS-1. ¿Qué importancia tuvo el programa ERS para el desarrollo de la exitosa observación de la Tierra en Europa y para el desarrollo de la industria espacial en Europa?

El ERS fue realmente la plataforma de lanzamiento de la observación de la Tierra en Europa. El satélite se desarrolló principalmente para la observación de los océanos, pero rápidamente se convirtió en el 'caballo de batalla' para muchos estudios de ciencias de la Tierra. En particular, los nuevos métodos de interferometría de radar, que pueden medir los modelos digitales del terreno y la velocidad de movimiento de los glaciares y el movimiento del suelo causado por los terremotos, han revolucionado las ciencias de la Tierra.

Le siguió otro gran satélite de observación de la Tierra (OT), el Envisat, y luego se amplió el programa europeo de OT. En 1998, la UE y la ESA pusieron en marcha el programa Copernicus, que comprende una flota de nuevos observadores de la Tierra, los Sentinel (actualmente ocho en órbita), y dieron un impulso al usuario al poner los datos a su disposición de forma gratuita. Los satélites de la llamada serie Earth Explorer siguen abordando cuestiones científicas. ¿Qué aportación hace el programa OT a Europa, desde el punto de vista tecnológico, ecológico y económico?

Después de Envisat, un satélite del tamaño de un pequeño autobús, en la ESA queríamos cambiar a satélites más pequeños y lanzar una misión cada 1-2 años. La tecnología también estaba madura para satélites más pequeños. Luego, la definición y puesta en marcha del programa Copernicus fue lo que realmente cambió el juego para hacer operativa la observación de la Tierra en Europa. Una vez más, optamos por satélites más pequeños. Sentinel-1 y 3, por ejemplo, tienen ahora versiones modernas de los instrumentos de los satélites ERS, es decir, radares y altímetros. Esto hizo que Europa fuera independiente por primera vez en cuanto a datos medioambientales. Al mismo tiempo, se produjo un gran impulso en el ámbito del análisis, ya que los datos pasaron a estar disponibles de forma gratuita para todos. Miles de analistas de datos empezaron a utilizar los datos de la OT para sus aplicaciones de IA. Entretanto, hay cientos de miles de usuarios y profesionales de todos los ámbitos de aplicación: desde la determinación del aumento del nivel del mar hasta los sistemas internacionales de lucha contra incendios, pasando por el seguimiento de los vertidos de petróleo en aguas europeas o los servicios de emergencia durante las crisis. Además, han surgido muchas aplicaciones comerciales que se utilizan cada vez más, por ejemplo, para vigilar el movimiento de infraestructuras como presas o puentes, por citar sólo una. Por supuesto, el sistema Copernicus y la serie Earth Explorer también suponen un mercado en constante expansión y muy innovador para la industria espacial. Todo esto ha llevado a la industria europea a ser líder en la observación de la Tierra a nivel mundial, lo que no ocurre en muchos otros campos.

La cantidad de datos y mediciones del planeta recogidos por los satélites no ha dejado de aumentar, y los resultados son cada vez más precisos, cada vez a menor escala y disponibles con mayor rapidez. ¿Qué deja esto para la 'observación de la Tierra del futuro'? Digamos, ¿en los próximos 30 años?

El sistema terrestre es muy complejo y casi ninguna ciencia de la Tierra puede prescindir hoy de los datos de los satélites. Los campos más conocidos son, sin duda, la investigación del clima y la oceanografía. Sin nuevas misiones, nuestros ambiciosos objetivos climáticos no serán factibles. Para ello, debemos vigilar constantemente el estado de nuestro entorno e intentar comprender los complicados procesos para poder tomar medidas correctivas si algo va en la dirección equivocada o es insuficiente. Sin embargo, las empresas exigen cada vez más información, por ejemplo, para demostrar el cumplimiento medioambiental y social de sus cadenas de suministro, por ejemplo, controlando que no se tale la selva tropical para el cultivo de sus propios productos.

Así que podemos esperar muchos nuevos satélites y servicios en los próximos 30 años. Lo que ya vemos en los tableros de dibujo de los ingenieros son misiones para estudiar las plantas mediante fluorescencia, para tomografiar los bosques tropicales con longitudes de onda largas, para estudiar la interacción de la radiación solar, los aerosoles y las nubes, para identificar los principales emisores de CO2 directamente desde la órbita terrestre, y mucho más. Por supuesto, tenemos que registrar los parámetros medioambientales más importantes a lo largo de muchas décadas, cosas como la subida del nivel del mar (que actualmente ya supera los 3 mm anuales), el deshielo del mar y las grandes masas de hielo de los polos o la observación de las zonas de permafrost. Espero que dentro de 30 años ya hayamos progresado y que veamos los primeros éxitos de las nuevas políticas climáticas, al igual que vemos hoy que el agujero de la capa de ozono vuelve a cerrarse poco a poco después de que los responsables políticos hayan reaccionado correctamente basándose en datos científicos. El profesor Crutzen, galardonado con el Premio Nobel por sus investigaciones sobre la química del ozono, fue también uno de los padres intelectuales de instrumentos como GOME en ERS-2 y posteriormente de Sciamachy en Envisat. Se trata de un bonito vínculo con el lanzamiento del ERS-1 hace 30 años.

Disclaimer

Airbus SE published this content on 16 July 2021 and is solely responsible for the information contained therein. Distributed by Public, unedited and unaltered, on 16 July 2021 08:08:10 UTC.


© Publicnow 2021
Todas las noticias sobre AIRBUS SE
22/09Airbus probará un "ala de rendimiento extra
MT
22/09AIRBUS : LATAM Airlines va a actualizar su flota de la Familia A320 con la función "Descen..
PU
22/09EN DIRECTO DESDE LOS MERCADOS : Amadeus, Adobe, Google, Telefónica, Pharma Mar, Fedex, Ent..
22/09Airbus y Air France finalizan el primer vuelo de demostración de la iniciativa de efici..
MT
21/09La subida de precios de Boeing podría aumentar la demanda de aviones Airbus A320, según..
MT
21/09Ryanair dice que Boeing corre el riesgo de ceder el mercado europeo de bajo coste a Air..
MR
21/09OPINIÓN DE LOS ANALISTAS DEL DÍA : Dätwyler, HSBC, Porsche, Swatch, Sixt, Just Eat Takeawa..
21/09BOLSA DE MADRID : ¡Cuidado, frágil!
21/09Airbus, Air Liquide y VINCI Airports se asocian para promover el uso del hidrógeno en l..
MT
20/09AIRBUS : DZ Bank se mantiene neutral.
MD
Más noticias
Recomendaciones de los analistas sobre AIRBUS SE
Más recomendaciones
Información financiera
Ventas 2021 52 867 M 61 899 M -
Resultado Neto 2021 2 818 M 3 300 M -
Efectivo neto 2021 5 820 M 6 814 M -
P/E ratio 2021 30,1x
Rendimiento 2021 0,72%
Capitalización 91 025 M 107 MM -
VE / Ventas 2021 1,61x
VE / Ventas 2022 1,40x
Nro. de Empleados 126 050
Flotante 74,1%
Gráfico AIRBUS SE
Duración : Período :
Airbus SE : Análisis técnico gráfico Airbus SE | MarketScreener
Gráfico en pantalla completa
Tendencias en análisis técnico AIRBUS SE
Corto plazoMediano plazoLargo plazo
TendenciasNeutralAl alzaAl alza
Evolución de la cuenta de resultados
Consenso
Venta
Compra
Recomendación promedio COMPRAR
Numero de análisis 21
Último precio de cierre 115,84 €
Precio objetivo promedio 138,09 €
Diferencia / Objetivo Promedio 19,2%
Revisiones del BPA
Directivos y Administradores
Guillaume Faury Chief Executive Officer
Dominik Asam Chief Financial Officer
René Richard Obermann Chairman
Sabine Klauke Chief Technical Officer
Alberto Jose Gutierrez Moreno Chief Operating Officer
Sector y competencia
Var. 1EneCapi. (M$)
AIRBUS SE29.03%106 850
THE BOEING COMPANY-2.59%127 183
TEXTRON INC.40.18%15 613
DASSAULT AVIATION3.34%9 051
AVIC ELECTROMECHANICAL SYSTEMS CO.,LTD.20.79%8 266
AVICHINA INDUSTRY & TECHNOLOGY COMPANY LIMITED1.85%5 457