El especialista francés en ferrocarriles Alstom presentó el miércoles unos resultados que superaron las estimaciones de los analistas, con un EBIT de 767 millones de euros frente a las expectativas de 757 millones. El grupo francés también espera que la adquisición del negocio ferroviario de Bombardier sea rentable a partir del ejercicio 2025-2026.
El fabricante francés de trenes Alstom informó el miércoles de un beneficio operativo anual mejor de lo esperado y dijo que espera que las mayores sinergias de la adquisición del negocio ferroviario de Bombardier empiecen a surgir a partir de 2025-2026.
La empresa obtuvo un beneficio operativo ajustado (EBIT) de 767 millones de euros en el ejercicio cerrado el 31 de marzo, por encima de la estimación media de los analistas, que se basan en una estimación de consenso de la empresa, de 757 millones de euros. Su cartera de pedidos al final del periodo era de 81.010 millones de euros, frente a los 74.540 millones de un año antes. "Los resultados de nuestro año fiscal están totalmente en línea con nuestros objetivos, tanto en términos de rendimiento financiero como operativo", dijo el Presidente y CEO Henri Poupart-Lafarge en un comunicado.
Aunque el fuerte crecimiento en Europa impulsó el aumento de los beneficios, Alstom siguió pagando la factura de asimilar los costes de los difíciles proyectos que heredó tras comprar la unidad ferroviaria de la canadiense Bombardier el año pasado, lo que mantuvo su flujo de caja en números rojos.
La empresa con sede en París, que fabrica trenes y sistemas de señalización para redes ferroviarias urbanas y regionales, registró un flujo de caja libre positivo en el segundo semestre, pero una salida de 992 millones de euros en todo el año. Alstom espera ahora generar 400 millones de euros en sinergias de costes con la adquisición en el ejercicio 2024-2025 y ha elevado la estimación de las sinergias anuales a 475-500 millones de euros a partir de 2025-2026.
Alstom registró un cargo por deterioro de 441 millones de euros relacionado con su participación del 20% en el proveedor ruso de locomotoras y equipos ferroviarios Transmashholding, lo que hizo que su beneficio neto ajustado fuera negativo.
Evolución bursátil de Alstom desde el 1 de enero de 2022
El sitio web francés de noticias financieras BFM Business informó el miércoles, citando fuentes cercanas al grupo, que Alstom estaba en conversaciones con oligarcas rusos para vender la participación minoritaria. El grupo tiene previsto proponer un dividendo de 0,25 euros por acción y el director general no ve motivos para realizar una ampliación de capital.
La cotización de Alstom subió un 4% esta mañana antes de girar a la baja y perder más de un 6% hacia las 10 de la mañana, hora de París.
Alstom es uno de los principales fabricantes mundiales de infraestructuras para el sector del transporte ferroviario. Las ventas netas se desglosan por familias de productos y servicios de la siguiente manera - material rodante (53,2%): trenes, tranvías y locomotoras; - servicios ferroviarios (23,1%): mantenimiento, modernización, gestión de piezas de recambio, servicios de apoyo y asistencia técnica; - sistemas de señalización, información y control (14,7%); - infraestructuras ferroviarias (9%): infraestructuras para el tendido de vías, sistemas de alimentación eléctrica de líneas, equipos electromecánicos, dispositivos de telecomunicación e información al viajero en estación, terminales para la compra automática de billetes, acceso a escaleras mecánicas, ascensores para discapacitados, puertas automáticas de desembarco en andenes, sistemas de ventilación, aire acondicionado e iluminación). Las ventas netas se distribuyen geográficamente de la siguiente manera: Francia (15,4%), Europa (44,8%), América (17,2%), Asia/Pacífico (14,4%) y Oriente Medio/África/Asia Central (8,2%).
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