AMERICAN AIRLINES GROUP INC. Boeing se enfrenta a una fecha límite en diciembre para obtener la aprobación de la Administración Federal de Aviación (FAA) de las variantes 737 MAX 7 y 10, o deberá cumplir con los nuevos requisitos modernos de alerta en cabina que podrían retrasar significativamente la entrada en servicio del avión.
El presidente de la Asociación de Pilotos de Southwest Airlines, el capitán Casey Murray, dijo en una entrevista el viernes que tenía sentido tener alertas comunes en toda la familia de aviones 737.
"Creemos que, en interés de la seguridad y la homogeneidad, debería certificarse bajo las mismas normas", dijo Murray, y añadió que apoya el objetivo de la legislación de exigir que los futuros aviones tengan sistemas modernos de alerta en la cabina.
El miércoles, la Asociación de Pilotos Aliados, que representa a 15.000 pilotos de American Airlines, dijo que se opone a la ampliación para los aviones Boeing MAX.
Tanto American como Southwest vuelan con el MAX 8. Southwest ha pedido aviones MAX 7.
Boeing argumenta que es más seguro tener un sistema común de alerta en la cabina del 737. "Una experiencia operativa consistente en toda una familia de aviones es una de las mejores prácticas de la industria que beneficia a las tripulaciones de vuelo y al público que vuela al mejorar la seguridad y reducir el riesgo", dijo Boeing.
Los requisitos fueron adoptados por el Congreso como parte de la reforma de la certificación aprobada después de que dos accidentes mortales del 737 MAX causaran la muerte de 346 personas y provocaran la inmovilización del avión más vendido durante 20 meses.
Reuters
informó
el lunes que Boeing no prevé obtener la aprobación reglamentaria para el MAX 10 antes del próximo verano, según una carta de la FAA.
La semana pasada, el senador Roger Wicker, el principal republicano del Comité de Comercio, propuso ampliar el plazo para que Boeing obtenga la aprobación de las nuevas variantes hasta septiembre de 2024 y espera adjuntar la propuesta a un proyecto de ley anual de defensa.
La Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas, que representa a 65.000 pilotos de aerolíneas en Norteamérica, no dijo el viernes si apoya o se opone a la prórroga. (Reportaje de David Shepardson Edición de Chris Reese y Nick Zieminski)
