Boeing dijo que las entregas mensuales incluían 27 aviones 737 MAX, dos 787 y cinco cargueros. Eso elevó el total de entregas de MAX este año a 240 aviones y las entregas globales a 277 hasta agosto.

Las entregas de Boeing en julio habían caído a un mínimo de cinco meses de 26 aviones, lo que pone de manifiesto la presión sobre las cadenas de suministro mundiales.

Boeing también informó el martes de 30 nuevos pedidos brutos de aviones, entre ellos 13 aviones 737 MAX, y comunicó 26 nuevos pedidos netos, ya que se han desvinculado cuatro 737 MAX, entre ellos dos para la compañía china Okay Airways.

Boeing entregó en agosto sus primeros 787 desde mayo de 2021: un 787-9 a Lufthansa y un 787-10 a KLM, parte de Air France-KLM. Pero dos 787 para American Airlines que fueron "entregados por contrato" en agosto aún no se contabilizaron como entregados porque Boeing está realizando algunas personalizaciones previas a la entrega.

Los pedidos brutos de Boeing netos de cancelaciones ascendieron a 338 en el año.

En julio, la Administración Federal de Aviación (FAA) aprobó el plan de inspección y adaptación de Boeing necesario para cumplir las normas de certificación. En septiembre de 2020, la FAA dijo que estaba investigando fallos de fabricación en algunos aviones 787.

Boeing tiene unos 120 787 a la espera de ser entregados. La FAA dijo que "inspeccionará cada avión antes de que se emita un certificado de aeronavegabilidad y se autorice su entrega". Normalmente, la FAA delega la autoridad de emisión de certificados de aeronavegabilidad en el fabricante, pero en algunos casos, como el del 737 MAX, ha conservado la responsabilidad de aprobar cada nuevo avión.

American Airlines tiene alrededor de 40 787 adicionales en pedido. Dos de los nuevos pedidos de 737 MAX en agosto fueron para American, dijo Boeing.

En enero, Boeing reveló un cargo de 3.500 millones de dólares debido a los retrasos en la entrega de los 787 y a las concesiones de los clientes, y otros 1.000 millones de dólares en costes de producción anormales derivados de los fallos de producción y de las reparaciones e inspecciones relacionadas.