PAL Holdings Inc. ha declarado que se encuentra en la fase final de elaboración de un plan de reestructuración de la deuda de la compañía aérea de bandera para ayudarla a superar la crisis.

Varias otras aerolíneas del sudeste asiático ya han acordado planes de reestructuración o han solicitado la aprobación de aportaciones de capital y la reducción de la deuda con asistencia judicial.

PAL Holdings dijo que los ingresos consolidados de la aerolínea cayeron un 64%, hasta los 55.300 millones de pesos, el año pasado debido a las restricciones de viaje impuestas para evitar la propagación del nuevo coronavirus.

"Philippine Airlines tendrá que recorrer un largo camino para recuperarse", dijo la empresa.

Está trabajando en las etapas finales de un plan de reestructuración, que incluye la protección judicial, para mejorar la estructura de capital y cumplir con las obligaciones, dijo. A finales de diciembre, PAL Holdings tenía un pasivo de unos 6.000 millones de dólares.

Philippine Airlines, propiedad en parte de la japonesa ANAHoldings Inc, anunció en octubre que iba a recortar 2.700 puestos de trabajo, es decir, un tercio de su plantilla. Tiene una flota de 97 aviones Boeing y Airbus, 81 de los cuales son alquilados.

Las operaciones no se verán afectadas por ninguna reestructuración, dijo la aerolínea, añadiendo que aumentará los vuelos internacionales y nacionales a medida que los mercados se recuperen con la relajación de las restricciones de viaje.

Su competidora Cebu Air Inc, operadora de la aerolínea de bajo coste Cebu Pacific, registró una pérdida neta de 22.200 millones de pesos el año pasado.

Compañías regionales como Thai Airways International Pcl y Malaysia Aviation Group han obtenido la aprobación de los tribunales para reestructurar miles de millones de dólares en deudas, mientras que Garuda Indonesia busca un acuerdo para suspender los pagos de préstamos a acreedores y arrendadores.

(1$ = 48,3850 pesos filipinos)