Al desvelar una nueva estrategia plurianual, el conglomerado controlado por la poderosa familia Benetton de Italia fijó un objetivo de beneficios para 2024 de 5.100 millones de euros (5.600 millones de dólares), una cifra que coincide con las inversiones que espera desplegar en el mismo periodo.

Atlantia, que se prepara para poner fin a una larga disputa legal con el gobierno de Italia tras el mortal derrumbe en 2018 de un puente que operaba, proyectó un aumento del 20% en sus ingresos hasta alcanzar unos 7.700 millones de euros en 2024, frente a los 6.400 millones de 2021.

"Seguimos viéndonos como un grupo de infraestructuras, activo en una cartera de activos diversificada geográficamente", dijo el consejero delegado Carlo Bertazzo en una presentación en línea a los inversores.

"Queremos seguir asignando nuestro capital principalmente en nuestros activos principales: autopistas a través de [la unidad española] Abertis, aeropuertos y ferrocarriles", añadió.

Bertazzo dijo a los analistas que Atlantia estaba dispuesta a proporcionar apoyo financiero a Abertis para ayudarle a cerrar una transacción importante en el negocio de las autopistas "brownfield", es decir, las autopistas de peaje que ya están construidas y no necesitan ser desarrolladas.

El consejero delegado de Abertis, Francisco Aljaro Navarro, dijo en la misma presentación que el grupo español estaba revisando las oportunidades en los países en los que operaba y que sólo seleccionaría las geografías con un marco regulatorio "sólido".

El consejero delegado de Atlantia, Bertazzo, dijo que también era importante para el grupo "ampliar y diversificar" su cartera de activos fuera de su negocio principal.

Indicó que Atlantia podría estar dispuesta a desprenderse en el futuro de su participación del 16% en la constructora alemana Hochtief, que según Bertazzo no es estratégica.

El grupo completará en junio la venta de su filial de autopistas nacionales, que estaba a cargo del puente que se derrumbó en 2018.

Ya ha empezado a utilizar parte de los más de 8.000 millones de euros de ingresos para adaptar su modelo de negocio a una movilidad más sostenible y tecnológicamente avanzada.

En enero acordó la compra de la empresa de movilidad inteligente Yunex Traffic por 950 millones de euros.

"Vemos oportunidades de negocio en la e-movilidad, la transición energética, el aparcamiento inteligente, la conversión de vehículos en red y la intermodalidad ferroviaria, todos ellos mercados que se espera que crezcan rápidamente de aquí a 2030", dijo Bertazzo.

Atlantia también está devolviendo efectivo a los accionistas. Repartirá 900 millones de euros en dividendos este año, dos tercios relativos a los resultados de 2021 y el resto como dividendo a cuenta de los beneficios de 2022. También planea una recompra de acciones de hasta 2.000 millones de euros.

Dijo que los dividendos crecerían entre un 3% y un 5% al año según su nuevo plan.

(1 dólar = 0,9088 euros)