BMW ha revisado a la baja sus previsiones de rentabilidad y entregas, debido a los retrasos en las entregas tras los problemas técnicos de su sistema de frenado integrado. El fabricante alemán de automóviles espera que su margen de beneficios antes de intereses e impuestos (EBIT) se sitúe entre el 6% y el 7% para 2024, tras haber previsto anteriormente una cifra de entre el 8% y el 10%. La empresa también prevé un ligero descenso de las entregas, dijo, sin dar una cifra precisa, mientras que anteriormente esperaba un aumento.

La cotización se desplomó un 8% tras el anuncio, arrastrando al resto del sector. Continental y Valeo cayeron un 7% y un 5%, Renault y Mercedes más de un 4% y Stellantis un 3,8%.

Berenberg ya había recortado sus previsiones antes del anuncio.

A primera hora de la mañana, el sector ya había sufrido las consecuencias de una prudente calificación sectorial por parte de Berenberg. La firma de análisis alemana redujo sus valoraciones de 110 a 90 euros por acción en BMW (mantener, antes de la advertencia de hoy), de 86 a 75 euros en Mercedes (comprar), de 109 a 85 euros en Porsche, de 19 a 17 euros en Stellantis (mantener) y de 125 a 120 euros en Volkswagen (comprar). Sólo se mantuvo el precio objetivo de Renault (comprar) en 50 EUR.

En opinión de Berenberg, es probable que la volatilidad de los precios persista a corto plazo, basándose en un análisis en profundidad de tres factores clave: el impulso de los productos y los precios, las tensiones comerciales entre la Unión Europea y China, y el impulso de los vehículos eléctricos de batería de cara a la normativa europea de emisiones de 2025. La firma de investigación ha recortado las previsiones de beneficios operativos de los fabricantes de automóviles para 2024-2026 en una media de alrededor del 10%.

Al mismo tiempo, se ha confirmado la ralentización de las ventas de vehículos eléctricos en Europa y se cierne el riesgo reglamentario con la nenecesidad de un aumento significativo de la penetración de los VE en el mercado para evitar las penalizaciones por emisiones de CO2. Sin embargo, la oferta de vehículos eléctricos "asequibles" debería mejorar con la llegada de varios modelos que cuestan menos de 25.000 euros. BMW y Renault parecen estar en mejor posición gracias a una dinámica de ventas de VE más favorable y a lanzamientos bien planificados de vehículos eléctricos asequibles, según Berenberg.