Los directivos se mostraron confiados en el resultado de las negociaciones comerciales entre la Unión Europea y Estados Unidos, un optimismo que ya se había incorporado a sus previsiones. Sin mencionar los contactos directos con la Administración estadounidense, BMW recuerda su influencia en los estados donde fabrica, especialmente en Carolina del Sur, y su papel en las negociaciones sobre los acuerdos de libre comercio con México.

En cuanto a los aranceles de importación en Estados Unidos (actualmente del 27,5%), el presidente del Consejo de Administración admite: «El objetivo cero nunca se alcanzará. Pero se llegará a un nivel insignificante».

BMW y Mercedes, los mejor situados

En este tenso contexto comercial, BMW y Mercedes serían las que saldrían mejor paradas, ya que su fuerte producción estadounidense las protege en parte de las subidas arancelarias. Ambos grupos abogan por un mecanismo de compensación. Si no se llega a un acuerdo, Volvo vería reducido su EBIT en 300 puntos básicos, Porsche en 240 y Mercedes y Audi en 160, según Bloomberg.

Entregas prácticamente estables a pesar de China

BMW entregó 1.207.388 vehículos durante el semestre de las marcas BMW, Mini y Rolls-Royce. Se trata de un descenso marginal del 0,5% en un año. El segundo trimestre incluso registra un ligero aumento (0,4%).

En China, el descenso es más acusado: las ventas caen un 15,5%, hasta las 318.000 unidades. Los analistas presentes en la conferencia telefónica plantearon preguntas sobre el objetivo anual de crecimiento cero. BMW lo mantiene y recuerda la baja base de comparación con el segundo semestre de 2024. El grupo cuenta con el lanzamiento del nuevo X3 y con la reorganización de su red de distribución para enderezar el rumbo. A más largo plazo, el grupo mantiene sus previsiones. Incluso si las marcas chinas alcanzan el 70% de la cuota de mercado, aún quedaría un potencial de 23 millones de vehículos para los fabricantes extranjeros, recuerda la dirección, destacando su posicionamiento en la gama alta, al margen de la guerra de precios.

Puntos positivos del semestre

A pesar de un ligero descenso global (-2,3%, hasta 1,07 millones de unidades), Mini da un salto del 17% gracias a la renovación de su gama, alcanzando las 133.000 unidades.

En Estados Unidos, BMW avanza un 2,7% a pesar de los aranceles. En Europa, las ventas se disparan un 8%, hasta los 498.000 vehículos: el Viejo Continente sigue siendo su primer mercado.

Otro punto fuerte son los vehículos eléctricos. BMW vendió 220.500 en el primer semestre, un aumento del 16%. Es más del doble que Mercedes-Benz y Audi en el mismo periodo. UBS estima que la estrategia eléctrica del grupo sigue siendo subestimada por el mercado. Esta información se ampliará durante la jornada para inversores de los días 15 y 16 de julio.

BMW, más sólida que sus rivales

En comparación con sus competidores directos, BMW sale airoso. Audi registra una caída del 6% en sus ventas, y Mercedes del 8%. Solo Volkswagen (incluido Audi) avanza, con un aumento del 1,3%, hasta los 4,4 millones de vehículos.