BRUSELAS (dpa-AFX) - La Comisión de la UE no quiere cambiar con carácter retroactivo la normativa sobre el cumplimiento de los límites de emisiones de los automóviles, lo que podría llevar al desmantelamiento de millones de vehículos diésel. Según una carta del comisario europeo de Mercado Interior, Thierry Breton, al ministro alemán de Transportes, Volker Wissing, la autoridad de Bruselas no tiene intención de realizar cambios retroactivos e imponer cargas administrativas adicionales a los fabricantes de automóviles. La Comisión tampoco quiere tomar nuevas medidas "que penalicen de alguna manera a los ciudadanos que hayan comprado coches de buena fe". La carta está a disposición de la Deutsche Presse-Agentur.

Wissing, político del FDP, ya había advertido a la Comisión Europea de la inmovilización de millones de vehículos diésel y exigió aclaraciones en una incendiaria carta dirigida a la presidenta de la Comisión, Ursula von der Leyen. El trasfondo del debate es un asunto ante el TJCE relativo a una llamada cuestión prejudicial del Tribunal Regional de Duisburgo. También se refiere al cumplimiento de los límites de emisiones de los vehículos diésel Euro 5. Euro 5 es una norma sobre emisiones.

Normativa de la UE sobre niveles de contaminantes

Según la legislación de la UE, los valores contaminantes deben cumplirse en determinadas condiciones (la llamada prueba NEDC). Esto se realiza en centros de pruebas. A raíz del escándalo del diésel, también se desarrollaron pruebas de emisiones en condiciones reales de conducción. Este procedimiento se aplica ahora también a la homologación de nuevos tipos de vehículos a partir de la norma "Euro 6d temp". Según la Comisión, el TJCE ya había dictaminado en una sentencia anterior que las pruebas de emisiones ya no debían limitarse a los ensayos de laboratorio.

Según Wissing, la Comisión de la UE consideró en el proceso judicial que los límites de contaminantes se aplicarían a todas las situaciones de conducción. Esto significaría que los valores límite también tendrían que cumplirse al conducir a plena carga en una pendiente - por ejemplo, cuando un coche a plena carga circula cuesta arriba y emite comparativamente más contaminantes. Según Wissing, esto no es factible con el estado actual de la tecnología. Todas las autorizaciones Euro 5 quedarían en entredicho. Tampoco se descartan las consecuencias para los vehículos que cumplan la norma de emisiones Euro 6. "Millones de vehículos corren el riesgo de quedar fuera de servicio", afirma Wissing en su carta.

Decisión del tribunal abierta

Breton calificó de "engañosa" la suposición de Wissing en la carta de respuesta que le había pedido la presidenta de la Comisión, von der Leyen. La Comisión se había limitado a afirmar "que los límites de emisiones de los automóviles deben cumplirse en condiciones normales de funcionamiento", añadió un portavoz. Esto no significa todas las situaciones de conducción. La autoridad tampoco había cambiado nunca su posición al respecto. Breton escribió: "Sin prejuzgar el resultado del proceso judicial pendiente, la Comisión seguirá reclamando soluciones que favorezcan un aire limpio y sano y exigiendo un marco jurídico previsible y aplicable" /rdz/DP/he