BRUSELAS (dpa-AFX) - La Comisión Europea no quiere cambiar con carácter retroactivo la normativa sobre el cumplimiento de los límites de emisiones de los automóviles, lo que podría llevar al desguace de millones de vehículos diésel. La autoridad de Bruselas no tiene intención de hacer cambios retroactivos, según una carta del comisario europeo de Mercado Interior, Thierry Breton, al ministro alemán de Transportes, Volker Wissing. La Comisión tampoco quiere tomar medidas "que penalicen en modo alguno a los ciudadanos que hayan comprado coches de buena fe". También se insiste en que no debe imponerse ninguna carga administrativa adicional a los fabricantes de automóviles. La carta está a disposición de la Deutsche Presse-Agentur.

Wissing, político del FDP, ya había advertido anteriormente a la Comisión Europea contra el desmantelamiento de millones de vehículos diésel y había pedido una aclaración en una incendiaria carta dirigida a la presidenta de la Comisión, Ursula von der Leyen. El trasfondo del debate es un caso ante el Tribunal de Justicia de las Comunidades Europeas (TJCE). La cuestión principal es el cumplimiento de las normas sobre emisiones de gases de escape, es decir, los límites de contaminantes para los vehículos diésel.

El Ministerio Federal de Transportes declaró que el ministro no creía que la carta del comisario de la UE hubiera disipado sus preocupaciones. La Comisión subrayó que no planeaba ninguna medida retroactiva para los fabricantes de automóviles y los ciudadanos. Pero esa no es la cuestión. No sería la Comisión sino el TJCE quien tomaría esta decisión, subrayó un portavoz. "Por esta razón, ahora es importante aclarar la normativa europea, tal y como propone el ministro federal Wissing". El Sr. Wissing ya se había dirigido a sus homólogos de la UE sobre este asunto.

Normativa de la UE sobre niveles contaminantes

Según la normativa de la UE, los valores contaminantes deben cumplirse en determinadas condiciones (la llamada prueba NEDC). Esto se hace en los centros de pruebas. A raíz del escándalo del diésel, también se desarrollaron pruebas de emisiones en condiciones reales de conducción (RDE). Este procedimiento se aplica ahora también a la homologación de nuevos tipos de vehículos a partir de la norma "Euro 6d temp". Según la Comisión, el TJCE ya había dictaminado en una sentencia anterior que las pruebas de emisiones ya no debían limitarse a las pruebas de laboratorio. Sin embargo, los diésel Euro 5 y Euro 6 más antiguos se matriculan según el NEDC y no cumplen los valores guía del RDE.

Según Wissing, la Comisión Europea consideró en el proceso judicial que los límites de contaminantes se aplicarían a todas las situaciones de conducción. Esto significaría que los valores límite también tendrían que cumplirse al conducir a plena carga en una pendiente - por ejemplo, cuando un coche conduce cuesta arriba totalmente cargado y emite comparativamente más contaminantes. Según Wissing, esto no es factible con el estado actual de la tecnología. Todas las autorizaciones Euro 5 quedarían en entredicho. Tampoco se descartan consecuencias para los vehículos que cumplan la norma de emisiones Euro 6. "Millones de vehículos corren por tanto el riesgo de quedar fuera de servicio", afirma Wissing en su carta.

Decisión del tribunal abierta

Breton calificó de "engañosa" la suposición de Wissing en la carta de respuesta que le había pedido la presidenta de la Comisión, von der Leyen. La Comisión se había limitado a afirmar "que los límites de emisiones de los automóviles deben cumplirse en condiciones normales de funcionamiento", añadió un portavoz. Esto no significa todas las situaciones de conducción. La autoridad tampoco había cambiado nunca su posición al respecto. Breton escribió: "Sin prejuzgar el resultado del proceso judicial pendiente, la Comisión seguirá reclamando soluciones que favorezcan un aire limpio y sano y que requieran un marco jurídico previsible y aplicable."

Según la Comisión, las sentencias afectan a los vehículos comercializados entre 2011 y 2018, antes de que entraran en vigor los actuales procedimientos de ensayo.

Retirada del mercado legalmente cuestionable

El ADAC subrayó que los vehículos afectados habían sido matriculados correctamente. "En opinión de los abogados de ADAC, los cambios en el procedimiento de medición para la homologación de un vehículo en una fecha posterior no pueden aplicarse con carácter retroactivo". En este contexto, una prohibición de circulación es "absurda".

La presidenta de la Asociación Alemana de la Industria del Automóvil (VDA), Hildegard Müller, también subrayó: "La aplicación retroactiva de nuevos procedimientos y normas supondría en cualquier caso una violación del principio de no retroactividad y del Estado de Derecho de la UE y del derecho constitucional alemán"."/rdz/hgo/DP/he