BERLÍN (dpa-AFX) - El FDP aboga por una política de transporte favorable al automóvil y rechaza en gran medida la conversión de carreteras en zonas para bicicletas y peatones. Los centros de las ciudades deben volver a ser atractivos para los automovilistas ofreciendo aparcamiento gratuito o un plan de tarifas planas de bajo coste. Este es el objetivo de una resolución aprobada por el comité ejecutivo del FDP. "No queremos una política de movilidad ideológica", subrayó después el secretario general del FDP, Bijan Djir-Sarai. El automóvil no debe ser penalizado deliberadamente.

"Una batalla cultural unilateral contra el coche es una batalla cultural contra la realidad de la vida de la gente, especialmente en estados como Brandeburgo y en las regiones rurales", declaró el líder del FDP de Brandeburgo, Zyon Braun. Va a encabezar un grupo de trabajo creado por los liberales sobre política de transportes.

Aparcamiento gratuito contra la "sangría de los centros urbanos"

Con el impulso al aparcamiento gratuito de corta duración o a un modelo de aparcamiento a escala nacional en la línea del billete de 49 euros para el transporte público local, se pretende "contrarrestar la hemorragia de los centros urbanos", afirmó Braun. Sin embargo, admitió que el nivel federal sólo puede pedir a las autoridades locales que tomen medidas de este tipo porque la cuestión del aparcamiento es de su competencia.

El SPD ha criticado el documento del socio de coalición. Su político de transportes, Detlef Müller, subrayó que el coche es y sigue siendo la "piedra angular de la movilidad", especialmente en las zonas rurales. "Con su decisión, sin embargo, el FDP no quiere otra cosa que explotar el tema de forma populista con vistas a las elecciones estatales. Está enfrentando los modos de transporte entre sí y demostrando que ha vuelto a los años 70 en materia de política de transportes". Lo que se necesita es una "mezcla inteligente de todos los modos de transporte".

Trabajar en las obras las veinticuatro horas del día

El catálogo de reivindicaciones del PRD incluye también permitir que los jóvenes mayores de 16 años conduzcan bajo supervisión. Las olas verdes deben ser más eficaces gracias a la digitalización y la inteligencia artificial. Para las obras de construcción, el FDP exige trabajar los fines de semana y por la noche, así como trabajar en tres turnos. Su catálogo también contiene posturas conocidas como la renuncia a un límite de velocidad general en las autopistas y los supuestos planes de la Comisión Europea para retirar del servicio millones de vehículos diésel. Sin embargo, Bruselas ha declarado que no está llevando a cabo ningún plan de este tipo.

El ADAC acogió con satisfacción el impulso a la conducción acompañada a partir de los 16 años y la petición de una mejor gestión digital del tráfico. Sin embargo, al club automovilístico no le entusiasmó la propuesta del FDP de dar prioridad a los coches sobre las bicicletas en el centro de las ciudades. Según un comunicado, los carriles bici son una buena forma de separar el tráfico de forma más eficaz y aumentar así la seguridad de todos los usuarios de la carretera. Y: "Allí donde ya existen problemas de tráfico debido a la falta de espacio, deben evitarse los efectos de arrastre para los coches" /sk/DP/jha