HAMBURGO/HANNOVER/MÚNICH (dpa-AFX) - Según un informe de prensa, el proveedor automovilístico Continental tiene problemas con su cliente BMW. El fabricante de automóviles ha excluido a la empresa con sede en Hannover de todos los nuevos pedidos debido a una llamada a revisión de los sistemas de frenos, informó el jueves "Manager Magazin" ("MM"). Según los participantes, el jefe de la división de proveedores, Philipp von Hirschheydt, lo confirmó en una conferencia interna de la dirección. También habría señalado que Conti se ocuparía del problema. Conti y BMW no quisieron hacer comentarios sobre la información.

Las acciones de Conti bajaban esta mañana un 1,2% al cierre del DAX. En un estudio del sector, el importante banco suizo UBS también calificó a Conti y Schaeffler como los valores de proveedores de la industria automovilística menos atractivos en su opinión. Las acciones de BMW cayeron un 0,4%. El fabricante de automóviles presentó el jueves sus perspectivas para el nuevo año.

El trasfondo del problema es una llamada a revisión de BMW debido a un freno de Conti. El sistema MK-C2 está afectado en parte por un posible mal funcionamiento de un componente electrónico, según admitió Conti. En febrero, BMW inició una llamada a revisión de hasta casi 80.000 coches en EE.UU. como consecuencia de ello. Desde entonces, también se sabe que se trata de un freno del proveedor alemán. Según "MM", BMW podría llamar a revisión hasta unos 370.000 coches en todo el mundo. En la actualidad, sólo el fabricante bávaro instala el freno en los coches.

Las empresas han calculado unos costes de sustitución de unos 1.000 euros por coche, según el informe de la revista. Se calcula que el proveedor podría incurrir en gastos de hasta 400 millones de euros. Conti anunció que está trabajando actualmente con BMW para identificar los sistemas de freno afectados y su alcance mediante diagnóstico remoto. "Basándonos en los conocimientos actuales, suponemos actualmente que sólo una pequeña proporción de los sistemas de frenos suministrados en los vehículos potencialmente afectados por el problema necesitan realmente ser sustituidos", dijo en un comunicado.

Conti subraya que los frenos se fabrican con arreglo a normas de seguridad muy estrictas y se desarrollan de tal manera que están equipados con un nivel de retroceso. De este modo se garantiza en todo momento la función de frenado y, por tanto, la seguridad vial del vehículo.