LUXEMBURGO (dpa-AFX) - Según el Tribunal de Cuentas Europeo, son muchos los retos que se interponen en el camino hacia el objetivo de la UE de alcanzar la neutralidad climática en 2050. Un obstáculo para la transición en el transporte, por ejemplo, es que los coches eléctricos europeos son a veces demasiado caros, dijo el Tribunal de Cuentas el lunes. Los vehículos eléctricos tienen que llegar a las masas. Además, la red de recarga en Europa tiene grandes lagunas. Los combustibles alternativos tampoco son una alternativa real, ya que la cantidad es simplemente insuficiente.

El sector del transporte es responsable de alrededor de una cuarta parte de las emisiones totales de gases de efecto invernadero en Europa, la mitad de las cuales son atribuibles únicamente a los automóviles. A pesar de contar con motores más eficientes, "la mayoría de los coches convencionales siguen emitiendo tanto CO2 como hace doce años, a pesar de los ambiciosos objetivos y estrictos requisitos", afirma Nikolaos Milionis, del Tribunal de Cuentas Europeo. Según la información facilitada, esto se debe principalmente a que los coches se han vuelto más pesados y los motores más potentes.

Con el llamado "Pacto Verde", la UE quiere alcanzar la neutralidad climática en 2050. Un paso importante en esta dirección: a partir de 2035 no se permitirá matricular coches nuevos que funcionen con gasolina o gasóleo.

Problemas con los coches eléctricos, las baterías y las estaciones de recarga

Se han depositado grandes esperanzas en los coches eléctricos para sustituir a los motores de combustión en el transporte por carretera. Sin embargo, la industria europea de baterías va a la zaga de la competencia mundial, según han constatado los auditores. Ni siquiera el diez por ciento de la producción mundial de baterías tiene lugar en Europa. Un problema especial para los productores de la UE es su gran dependencia de las importaciones de materias primas de terceros países.

Según los auditores, los costes de las baterías fabricadas en la UE siguen siendo mucho más elevados de lo previsto, a pesar de las amplias ayudas públicas. Esto tiene un impacto significativo en el coste de los e-cars. Sin embargo, el cambio de los motores de combustión a los coches eléctricos no debe llevar a los consumidores a tener que rascarse cada vez más el bolsillo.

También es necesario mejorar considerablemente la infraestructura de recarga. Cruzar la UE con coches eléctricos sigue siendo un reto. Según los datos, alrededor del 70% de todas las estaciones de recarga se concentran en sólo tres de los 27 países de la UE: Francia, Alemania y los Países Bajos. Hay escasez de puntos de recarga sobre todo en Europa del Este.

Los combustibles alternativos aún no son viables

Todavía no se ha encontrado una solución viable para los combustibles alternativos, critica el Tribunal de Cuentas. "Al no estar ampliamente disponibles, los biocarburantes no son una alternativa fiable y creíble para los coches", dijo Milionis.

La biomasa producida en Europa no es suficiente para ser una alternativa real a los combustibles convencionales. Si fuera necesario importar combustibles alternativos, la UE seguiría haciéndose dependiente de otros países. Además, en la actualidad los biocarburantes son sencillamente demasiado caros, según la información facilitada./agy/DP/ngu