MÚNICH (dpa-AFX) - Milan Nedeljkovic, miembro del Consejo de Producción de BMW, se muestra claramente a favor de los coches eléctricos en el tráfico rodado para impulsar la demanda. "Por ejemplo, un acceso privilegiado al centro de las ciudades, aparcamiento gratuito o un carril exclusivo en la autopista", declaró al diario Münchner Merkur (sábado): "Si en los atascos te adelantaran constantemente coches eléctricos, seguro que mucha gente se lo pensaría dos veces antes de cambiar".

Este trato preferente sería una alternativa a la prohibición prevista por la UE de los motores de combustión. Nedeljkovic afirmó que las primas estatales a la compra como incentivo tampoco tendrían sentido a largo plazo.

Un millón de coches de las plantas alemanas de BMW para 2024

A pesar de las críticas a la ubicación alemana, BMW sigue aumentando su producción aquí: "Este año construiremos más de un millón de coches en Alemania", anunció el Consejo de Administración. El año pasado, BMW fabricó 936.000 coches en Dingolfing, Múnich, Ratisbona y Leipzig, 729.000 en China y 411.000 en EE.UU.. En todo el mundo, la cifra fue de 2,66 millones.

En los últimos cinco años, el Grupo ha invertido 5.000 millones de euros en las plantas alemanas, afirmó Nedeljkovic. Son rentables. "Pero una cosa es cierta: cada vez es más difícil competir en nuestro lugar de origen". Las razones son la burocracia, la energía cara y los elevados costes de ubicación. La industria también necesita una red de carreteras sólida, un ferrocarril fiable y una infraestructura digital.

"Sin embargo, actualmente estamos experimentando un éxodo de empresas industriales, sobre todo en el sector de las PYME y entre los proveedores. Lo que en realidad necesitamos es exactamente lo contrario, es decir, el establecimiento de nuevas tecnologías", afirmó el miembro del Consejo de Administración de BMW.

Críticas a la política climática de la UE

El Jefe de Producción de BMW también criticó los planes de la UE de calcular la huella de CO2 de la producción de baterías de una empresa en función del mix eléctrico de todo el país. Esto penalizaría a las empresas como BMW que invierten en la compra de electricidad verde: "Nuestra huella de CO2 se calcularía entonces utilizando el mix eléctrico alemán, incluida la energía procedente del carbón. Eso empeoraría enormemente nuestro balance sobre el papel", dijo Nedeljkovic. "Esto eliminaría el incentivo de esforzarnos por producir de la forma más neutra posible para el clima."/rol/DP/he