BRUSELAS (dpa-AFX) - A partir de 2035 no podrán venderse en la UE coches nuevos que funcionen con gasolina o gasóleo. Los Estados de la UE decidieron finalmente el martes prohibir en gran medida los coches nuevos con motores de combustión, después de que la decisión hubiera estado bloqueada por Alemania durante semanas. El gobierno alemán presionó para que incluso después de 2035 sólo se pudieran matricular coches nuevos con motor de combustión alimentados con combustibles sintéticos respetuosos con el clima.

En realidad, los negociadores de los Estados de la UE y el Parlamento Europeo ya se habían puesto de acuerdo sobre el plan a finales de octubre. Sin embargo, en un movimiento inusual, el gobierno alemán planteó exigencias adicionales y retrasó así varias semanas la confirmación del resultado de la negociación. El FDP, en particular, ha estado presionando a favor de los llamados e-combustibles.

Los e-combustibles pueden producirse con electricidad procedente de fuentes de energía renovables a partir de agua y dióxido de carbono extraído del aire. A diferencia de la gasolina o el gasóleo, no liberan gases adicionales perjudiciales para el clima. Los críticos se quejan, entre otras cosas, de que se necesitan con más urgencia en la navegación y la aviación.

"Esto despeja el camino hacia una movilidad 100% libre de emisiones", declaró el martes la ministra austriaca de Energía, Leonore Gewessler, antes de una reunión de ministros de la UE responsables de energía. Dijo que se alegraba de que se hubiera resuelto el bloqueo. "El hecho de que ahora se haya recurrido a un resquicio legal para dar largas a los dilatadores, me parece una vergüenza". El viernes por la tarde, el gobierno alemán había llegado a un acuerdo con la Comisión de la UE sobre el compromiso relativo al uso de e-combustibles.

Sin embargo, la cuestión de si se matriculará un número relevante de vehículos de combustión interna después de 2035 está completamente abierta. El experto en automóviles Ferdinand Dudenhöffer cita los elevados costes de producción de los combustibles y el "balance energético aterrador" -el proceso de producción consume una cantidad extremadamente grande de electricidad- como argumentos en contra de este tipo de propulsores. La industria aún tiene que construir primero esos coches.

También existen dudas residuales sobre si las exenciones para los e-combustibles podrán aplicarse tal y como acordaron la Comisión de la UE y Alemania. Los coches de e-combustible también se incluirán en la normativa de la UE mediante el llamado acto delegado. Éste será emitido por la Comisión de la UE, pero el Parlamento de la UE y los Estados de la UE pueden plantear objeciones durante dos meses.

El diputado del SPD y catedrático de Derecho europeo, René Repasi, ya ha cuestionado en Twitter que el plan pueda aplicarse tal y como está previsto. Los políticos verdes del Parlamento Europeo también han anunciado que quieren examinar de cerca el compromiso./mjm/DP/stk