BERLÍN (dpa-AFX) - El Gobierno alemán se enfrenta a varios problemas en la reestructuración sostenible de la industria automovilística: Debe crear las condiciones para que las empresas produzcan suficientes coches eléctricos y para que la gente los compre. Al mismo tiempo, el desarrollo y la producción deben permanecer en el país y deben preservarse los puestos de trabajo. El gobierno federal quiere desarrollar soluciones junto con la industria y por ello ha creado una "Plataforma Estratégica de Transformación de la Industria del Automóvil y la Movilidad". Antes de la reunión de alto nivel de este martes en la Cancillería Federal, la plataforma ya está suscitando críticas.

Esto se debe a que es principalmente la industria del automóvil la que estará representada en la reunión: Se espera la asistencia de los responsables de las empresas automovilísticas Mercedes, VW y BMW, Ola Källenius, Oliver Blume y Oliver Zipse. También se espera la asistencia del ministro presidente de Baja Sajonia, Stephan Weil (SPD), importante accionista de VW. También están invitados representantes de los proveedores y el jefe del IG Metall, Jörg Hofmann. Desde el punto de vista de los críticos, faltan actores del sector del transporte ajenos a la industria automovilística.

Por ello, el hecho de que el título de la plataforma se refiera a todo el sector de la movilidad es "engañoso", declaró el lunes Dirk Flege, director general de la Alianza Pro Ferrocarril.

El club de ciclistas ADFC, la Asociación Federal Bicicleta Futura y la Asociación de la Industria de las Dos Ruedas expresaron sentimientos similares. "Donde pone economía de la movilidad, debe haber también economía de la movilidad", dijo Wasilis von Rauch, director gerente de Zukunft Fahrrad. Las asociaciones pidieron a Scholz que hiciera del cambio de rumbo del transporte una prioridad absoluta.

A la industria de la construcción también le hubiera gustado venir. La construcción de infraestructuras, por ejemplo en la red ferroviaria de alto rendimiento, es "la base del giro de la movilidad y estamos construyendo este giro", anunció el lunes Tim-Oliver Müller, director general de la Asociación Alemana de la Industria de la Construcción. "Por eso no puedo entender que la construcción no desempeñe un papel en la cumbre sobre movilidad del Canciller".

En su lugar, es probable que la reunión del martes se centre, entre otras cosas, en el impulso de la electromovilidad en Alemania. En consecuencia, las asociaciones pertinentes se alinearon con sus demandas de antemano. "Quien quiera un cambio rápido a la e-movilidad no debe recortar de momento las subvenciones a los vehículos eléctricos de batería", afirmó, por ejemplo, Jürgen Karpinski, presidente de la Asociación Central del Comercio Alemán del Automóvil. "Necesitamos unas condiciones de subvención fiables a largo plazo y una expansión acelerada de la infraestructura de recarga, de lo contrario la confianza de los clientes se resentirá".

Por su parte, la Asociación de la Industria Alemana de Biocombustibles (VDB) advirtió del peligro de descuidar los motores de combustión con biocombustibles. "Prescindir de los biocarburantes frustraría el objetivo de reducir rápidamente el consumo de energía fósil en el transporte por carretera", afirmó Elmar Baumann, director gerente de la asociación./maa/DP/stw