BERLÍN (dpa-AFX) - La ministra federal de Medio Ambiente, Steffi Lemke, respalda a la industria en la disputa sobre unos límites de contaminantes más estrictos para los automóviles y otros vehículos. "En particular, criticamos los periodos de introducción extremadamente cortos previstos por la Comisión de la UE", declaró el político verde al "Stuttgarter Zeitung" y al "Stuttgarter Nachrichten" (jueves). La introducción de la norma de emisiones Euro 7 tenía que ser factible para la industria con el fin de preservar los puestos de trabajo.

En noviembre, la Comisión Europea había presentado propuestas para revisar los límites de contaminantes como los óxidos de nitrógeno. Otro aspecto nuevo de la norma Euro 7 prevista es que en el futuro se regularán contaminantes como las partículas por la abrasión de los neumáticos y el frenado. Esto significa que los coches eléctricos y los vehículos de hidrógeno también se verían afectados por las normas. Los Estados de la UE y el Parlamento Europeo aún tienen que negociar el proyecto y acordar una línea común. Actualmente está previsto que las normas entren en vigor en 2025 y para camiones y autobuses en 2027.

Lemke subrayó la necesidad de seguir mejorando la calidad del aire en las ciudades para proteger la salud. Las emisiones del tráfico desempeñan un papel central en este sentido. Abogó por colmar la laguna reglamentaria en materia de abrasión de frenos y neumáticos.

Según la Comisión Europea, el tráfico rodado es la mayor fuente de contaminación atmosférica en las ciudades. Se calcula que la contaminación por partículas y óxidos de nitrógeno del tráfico rodado causó unas 70.000 muertes prematuras en los países de la UE y el Reino Unido en 2018./mjm/DP/jha