BRUSELAS (dpa-AFX) - Para que la movilidad sea respetuosa con el clima, a partir de 2035 sólo se matricularán coches sin emisiones. Así lo decidirán los Estados miembros de la UE el martes en Bruselas. La decisión debería haberse tomado hace semanas, pero fue bloqueada por Alemania. El gobierno alemán tenía exigencias adicionales. El FDP, en particular, había defendido firmemente los llamados e-combustibles. En teoría, los coches con motores de combustión deberían poder seguir matriculándose después de 2035.

Los e-combustibles pueden producirse con electricidad procedente de energías renovables a partir de agua y dióxido de carbono extraído del aire. A diferencia de la gasolina o el gasóleo, no liberan gases adicionales perjudiciales para el clima. Los críticos se quejan, entre otras cosas, de que son más necesarios en la navegación y la aviación.

Queda totalmente abierto si se registrará un número relevante de motores de combustión interna después de 2035. El experto en automóviles Ferdinand Dudenhöffer cita los elevados costes de producción de los combustibles y el "terrible balance energético" -el proceso de producción consume una cantidad extremadamente grande de electricidad- como argumentos en contra de tales propulsores.

El planteamiento del gobierno alemán ha dejado a muchos socios de la UE sacudiendo la cabeza. En realidad, Alemania ya había aceptado un compromiso, pero retiró su consentimiento en el último minuto. Se trataba de un procedimiento muy poco habitual a nivel de la UE y que había dejado a muchos rascándose la cabeza. En este contexto, Alemania no sólo fue comparada una vez con la Hungría de Viktor Orban.

Además del daño a la imagen de Alemania, también se discute si el proyecto puede llevarse a cabo en absoluto tal y como está previsto actualmente. Se va a crear una categoría aparte para los coches que sólo puedan funcionar con e-combustibles. Las soluciones técnicas para ello tendrían que venir de la industria automovilística. Al fin y al cabo, el funcionamiento de los motores que utilizan e-combustibles no difiere básicamente del de los motores normales de gasolina o diésel.

Desde el punto de vista jurídico, los coches de e-combustible también se incorporarán al marco normativo de la UE mediante el llamado acto delegado. Estos serán emitidos por la Comisión de la UE, pero el Parlamento Europeo y los Estados de la UE disponen de dos meses para plantear objeciones. El eurodiputado del SPD y catedrático de Derecho europeo René Repasi ya ha expresado sus dudas en Twitter sobre si el proyecto saldrá adelante según lo previsto. Los políticos verdes del Parlamento Europeo también habían anunciado que examinarían de cerca el compromiso./mjm/DP/zb