BERLÍN (dpa-AFX) - En vísperas de la reunión de alto nivel sobre el sector automovilístico en la Cancillería, la líder del Partido Verde, Katharina Dröge, ha pedido avances en la rehabilitación de carreteras y ferrocarriles, así como en la electromovilidad. "Es bueno que el Gobierno federal celebre una cumbre sobre movilidad, porque en demasiados lugares hay un estancamiento en lo que se refiere a la protección del clima en el sector del transporte", declaró Dröge a la Deutsche Presse-Agentur.

"Para alcanzar los objetivos climáticos, el sector del transporte debe aportar por fin su justa contribución". Esto requiere pasos valientes y prioridades claras. Dröge pidió que se acelere la planificación de la renovación de puentes y la ampliación de la infraestructura ferroviaria, así como que se acelere la expansión de la infraestructura de estaciones de recarga para coches eléctricos.

El canciller Olaf Scholz (SPD) ha convocado una cumbre sobre el futuro de la industria automovilística para el martes por la tarde. A la primera reunión de la denominada plataforma estratégica "Transformación de la Industria del Automóvil y la Movilidad" en la Cancillería asistirán representantes del mundo empresarial, laboral, científico, de los estados federados y de los municipios. Es probable que el objetivo principal sea un intercambio de puntos de vista.

El jefe de IG Metall, Jörg Hofmann, también reclama más celeridad en la expansión de las estaciones de recarga eléctrica. "Alemania debe trabajar a toda velocidad para crear las condiciones marco necesarias para el éxito de la implantación de la movilidad eléctrica", declaró Hofmann al "Stuttgarter Zeitung" y al "Stuttgarter Nachrichten" (martes). "Lo principal aquí es ampliar más rápidamente la infraestructura de carga, asegurar el suministro de materias primas y la creación de valor, y establecer una producción suficiente de células de batería en Alemania y Europa", dijo Hofmann.

La economía municipal insta a ampliar la red de recarga de coches eléctricos, especialmente en las zonas rurales. "Especialmente la expansión de la infraestructura de recarga en zonas poco pobladas es un requisito previo para el avance de la movilidad eléctrica y de importancia central para el cambio de rumbo del transporte", afirmó Ingbert Liebing, director general de la Asociación de Empresas Municipales (VKU).

Liebing acogió con satisfacción los informes de que los propios fabricantes de automóviles están impulsando la expansión de la infraestructura de recarga. "Para conseguir una red de recarga unida, necesitamos la cooperación de todas las partes implicadas y, especialmente en las zonas poco pobladas, seguimos necesitando una inversión considerable". Hasta ahora, han sido principalmente los servicios públicos municipales y las empresas municipales los que han mostrado su compromiso en estas áreas. Un cambio rápido y exitoso en el transporte no puede basarse exclusivamente en el cherry-picking, es decir, en la instalación de estaciones de recarga rápida rentables a lo largo de las autopistas. Según datos de la VKU, más de la mitad de las estaciones de recarga de Alemania están en manos municipales.

Según una encuesta realizada entre los consumidores por la consultora Deloitte, el cambio a los coches eléctricos se está viendo frenado por el aumento de los costes y la falta de infraestructuras. A pesar de la creciente oferta de modelos, sólo el 16% de los encuestados compraría un vehículo puramente eléctrico la próxima vez que comprara un coche. A finales de 2021, la cuota sería del 15%. Los menores costes de funcionamiento y las bonificaciones gubernamentales a la compra fueron los principales argumentos para comprar un e-car. "Ahora los costes de la electricidad se disparan, mientras que las subvenciones se reducen gradualmente e incluso expirarán en 2025. Esto hará que en el futuro se vendan menos coches eléctricos", afirma Harald Proff, experto del sector.

Los consumidores citaron la autonomía como su mayor preocupación: Con un 57%, fue mencionado con mayor frecuencia, seguido de la falta de infraestructura pública de recarga (47%), el tiempo de recarga y la falta de opciones de recarga en casa (45% cada uno). El 75% de los encuestados en Alemania cargaría su e-car en casa la mayoría de las veces. Este deseo ha aumentado en comparación con el año anterior (70%), aunque faltan opciones de recarga, especialmente en las ciudades densamente pobladas, informó además Deloitte.

El sector del transporte está claramente rezagado en la protección del clima en Alemania. Existen diferencias entre los Verdes y el FDP en el gobierno federal sobre cómo abordar esta cuestión. Esto también está retrasando el programa inmediato de protección climática previsto, que se supone que mostrará los próximos pasos para alcanzar los objetivos climáticos de Alemania. El FDP y los Verdes en particular también están en desacuerdo sobre si debe darse prioridad a la carretera o al ferrocarril en la expansión más rápida de las infraestructuras.

Según el Gobierno Federal, la reunión en la Cancillería se centrará en el objetivo de la neutralidad climática y la preservación de la creación de valor y empleo en Alemania. La neutralidad climática significa que sólo se emiten tantos gases de efecto invernadero como los que se pueden recapturar. Alemania quiere alcanzar este objetivo en 2045./hrz/DP/tih