BOEING 
Estaba previsto que la aerolínea con sede en Las Vegas recibiera 24 aviones MAX en 2024, pero el presidente de Allegiant, Greg Anderson, afirmó que trabaja con la hipótesis de que este año recibirá cerca de 12 aparatos.
"Mantenemos un diálogo regular con Boeing al respecto", dijo en una entrevista el martes. "Podemos arreglárnoslas mientras tengamos una cadencia de entrega ordenada por parte de Boeing".
El fabricante de aviones se ha esforzado por explicar y reforzar los procedimientos de seguridad desde el incidente del 5 de enero. Su ritmo de producción ha sido limitado por los reguladores y examinado de cerca por los legisladores y los clientes. Eso ha tenido un efecto dominó en la industria, ya que varias compañías aéreas han dicho que están considerando ajustar los horarios o mantener los aviones más viejos en servicio durante más tiempo.
En 2022, Allegiant hizo un pedido de 50 de los aviones 737 MAX de pasillo único más vendidos de Boeing, rechazando las ofertas del proveedor tradicional Airbus. Estaba previsto que recibiera 10 de los jets en 2023, 24 en 2024 y 16 en 2025.
Allegiant ha recurrido tradicionalmente a aviones de segunda mano menos caros. Con la introducción de los aviones MAX, esperaba lanzar nuevas rutas y reducir los costes operativos.
La aerolínea aún no ha recibido su primer avión MAX, dijo Anderson, añadiendo que la entrega se espera ahora para los próximos meses.
El jefe de la Administración Federal de Aviación estadounidense (FAA) pidió el miércoles al fabricante de aviones que desarrollara un plan de acción integral para abordar los "problemas sistémicos de control de calidad" en un plazo de 90 días, lo que suscitó nuevos interrogantes sobre la duración de la limitación de la producción.
Anderson dijo que la cultura de la seguridad en el fabricante de aviones estadounidense "se ha puesto acertadamente en el punto de mira", y añadió que un Boeing más fuerte será bueno para la industria.
Allegiant está recurriendo a sus propios expertos, así como a ingenieros del negocio de mantenimiento de aviones de Lufthansa, Lufthansa Technik, para asegurarse de que los aviones que salen de la fábrica de Boeing tienen "la calidad y el nivel que deben tener", afirmó.
"Hemos intensificado nuestro enfoque en ese ámbito", dijo Anderson.
Los retrasos han llevado a la compañía a reactivar algunos de sus Airbus A320 usados que tenía previsto retirar para aumentar la capacidad durante la temporada alta de vuelos del verano, dijo Anderson.
Allegiant planea aumentar su capacidad entre un 2% y un 6% en 2024 con respecto a hace un año, y la reactivación de los aviones más antiguos significa que los retrasos "no deberían afectar a nuestros planes de capacidad", afirmó. (Reportaje de Rajesh Kumar Singh en Chicago Edición de Nia Williams y Matthew Lewis)
