Los fabricantes y proveedores de aviones han tenido dificultades para seguir el ritmo de una recuperación post-pandémica de los viajes debido al aumento de los costes y a la escasez de mano de obra y piezas, problemas que se han visto agravados por los problemas de seguridad de Boeing y por una huelga de su personal el año pasado.
El informe anual de perspectivas de Avolon predijo que el beneficio neto de las aerolíneas aumentaría un 16% hasta superar los 36.000 millones de dólares en 2025, impulsado por los bajos precios del combustible, los fuertes ingresos y el hecho de que la escasez de aviones les ha permitido dar prioridad a las rutas más rentables.
"Ese déficit de producción sustenta el equilibrio entre la oferta y la demanda, no sólo durante los próximos tres o cuatro años, sino durante al menos otra década", declaró a Reuters Andy Cronin, director ejecutivo de Avolon.
Cronin dijo que la opinión de Avolon de que el equilibrio entre la oferta y la demanda estaría "firmemente a nuestro favor" durante ese periodo de tiempo le impulsó a encargar 200 aviones en 2023. El año pasado añadió 118 aviones más mediante la adquisición de su rival más pequeño, Castlelake Aviation Limited, con lo que su flota total asciende a 1.129 aeronaves.
El arrendador, con sede en Dublín, afirmó que Boeing y su principal rival, Airbus, seguirán teniendo dificultades para alcanzar sus objetivos de aumento de la producción a pesar de haber incrementado sus entregas.
Avolon, que es una filial de la china Bohai Leasing Co Ltd, también predijo que los pedidos de las empresas chinas aumentarán considerablemente hasta alcanzar los 800 aviones en 2025, citando el crecimiento de la demanda de viajes y la necesidad de sustituir una flota envejecida.
Aunque el informe de Avolon calificaba de sólidas las perspectivas de la aviación para 2025, también señalaba que los ciclos económicos suelen durar de cuatro a seis años y que el ciclo actual se encuentra ya en su cuarto o quinto año, con una ralentización del crecimiento en Europa.
"Lo caracterizamos como un entorno de baja visibilidad en este momento. Creo que hay incertidumbre en torno a la política exterior y la política comercial, y las consiguientes repercusiones en lo que respecta a la industria de la aviación", añadió Cronin.