Ryanair, la mayor aerolínea europea por número de pasajeros y uno de los principales clientes de Boeing, ha encargado más de 350 aviones MAX en los últimos años, pero no tiene ningún MAX 9.

Al parecer, a un tapón de la puerta que salió volando de un avión MAX 9 de Alaska Airlines en pleno vuelo el 5 de enero le faltaban cuatro pernos clave, según un informe preliminar de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de EE.UU. publicado el martes.

"Creo que estamos preocupados porque pone de relieve, ya sabe, la mala calidad de producción de Boeing... pero no creemos que afecte a nuestra flota de Boeing 737 o a los MAX 8 que operamos", dijo el consejero delegado Michael O'Leary a Reuters al margen de un evento en Lisboa el miércoles.

Dijo que los últimos 12 aviones que Ryanair recibió en octubre-diciembre mostraban mejoras de calidad respecto a principios de año, "pero Boeing tiene claramente más que hacer".

"Pero no hay duda de que la mayor supervisión de la FAA (Administración Federal de Aviación) en Seattle ralentizará las cosas. Sólo que aún no estamos seguros de si afectará a nuestras entregas de aquí a finales de junio", añadió.

Boeing está "tomando medidas en un plan integral para mejorar nuestra calidad y rendimiento en las entregas" tras el incidente de Alaska Airlines y después de que un proveedor descubriera agujeros mal taladrados en algunos fuselajes, dijo un portavoz.

"Ryanair es un cliente valioso y estamos trabajando estrechamente con ellos para abordar sus preocupaciones", dijo el portavoz.

O'Leary también acogió con satisfacción la sentencia del miércoles del segundo tribunal más alto de Europa sobre la segunda impugnación de Ryanair contra un rescate holandés de 3.400 millones de euros (3.700 millones de dólares) para la unidad holandesa de Air France-KLM, que según O'Leary demostraba la incompetencia de las autoridades de competencia de la UE.

El Tribunal General, con sede en Luxemburgo, anuló la decisión revisada de 2021 de la Comisión Europea por la que se aprobaba la ayuda estatal, afirmando que los reguladores de la competencia se habían equivocado al no tener en cuenta a otros beneficiarios dentro del grupo de aerolíneas.

"Las autoridades de la competencia en Europa han demostrado ser espectacularmente incompetentes e incapaces de supervisar la competencia leal en Europa. Y creemos que Margrethe Vestager, la comisaria de Competencia, debería dimitir".

El ejecutivo de la UE dijo que estudiaría la sentencia y reflexionaría sobre los posibles pasos a seguir.