BOEING El juez de quiebras estadounidense Martin Glenn aprobó la financiación inicial en una vista judicial celebrada en Manhattan, a pesar de manifestar cierta preocupación por el elevado coste del préstamo global de 950 millones de dólares. Glenn considerará la aprobación del resto del préstamo en una futura audiencia, y dijo que necesita más información sobre los costes de financiación.
"No voy a extender un cheque en blanco", dijo Glenn.
El préstamo tiene un tipo de interés que actualmente supera el 15%, más de 235 millones de dólares en comisiones adicionales y honorarios de abogados que podrían añadirse a ese coste más adelante, según los documentos judiciales.
El abogado de Gol, Andrew Leblanc, dijo que la financiación inicial era "desesperadamente necesaria" para mantener las operaciones de Gol y preservar las relaciones con los arrendadores propietarios de la flota de 141 aviones Boeing de Gol y que podrían detener los trabajos de mantenimiento o intentar reclamar los aviones si no se les paga.
Las acciones de Gol que cotizan en bolsa en Sao Paulo cayeron un 33,6% el lunes hasta los 3,93 reales, su precio de cierre más bajo desde el 22 de diciembre de 2016.
Las acciones de la compañía han caído casi un 50% desde que los medios locales informaron por primera vez a principios de este mes de que la compañía estaba considerando declararse en quiebra. Ahora tiene un valor de mercado de 1.650 millones de reales (333,21 millones de dólares).
Además de la financiación, Gol pretende utilizar las protecciones legales del Capítulo 11 de quiebra para aislar sus contratos de arrendamiento de interferencias externas, dijo Leblanc. Una aerolínea rival ya se ha puesto en contacto con los arrendadores de Gol en un intento de "robarles" aviones, según Leblanc.
Gol se acogió a la protección por quiebra del Capítulo 11 el jueves con unos 8.000 millones de dólares de deuda total en balance.
La compañía tiene 2.700 millones de dólares en pasivos que vencen en los próximos 12 meses, incluyendo 647 millones de dólares por futuros viajes aéreos comprados por los clientes de Gol, 359 millones de dólares adeudados a los arrendadores de aviones y 292 millones de dólares adeudados a sus prestamistas.
La compañía, que ocupa el segundo lugar en cuota de mercado entre las aerolíneas que vuelan a nivel nacional en Brasil, es la última aerolínea latinoamericana en declararse en quiebra en Estados Unidos.
Otras aerolíneas que han completado recientemente reestructuraciones por quiebra en EE.UU. son LATAM Airlines, Grupo Aeroméxico SAB y Avianca Group International Limited.
A pesar de la fuerte demanda pospandémica, Gol ha luchado contra el impacto persistente de la pandemia y los problemas de la cadena de suministro relacionados con Boeing, incluida la inmovilización en tierra en 2019 de su avión 737 MAX y el retraso en la entrega de nuevos aviones que Gol pretendía añadir a su flota en 2023.
Gol pertenece en un 53% al Grupo Abra, que también es propietario de Avianca, con sede en Colombia. (1 dólar = 4,9518 reales) (Reportaje de Dietrich Knauth en Nueva York y Gabriel Araujo y Andre Romani en Sao Paulo Edición de David Alire Garcia, Alexia Garamfalvi y Matthew Lewis)
