O'Leary, consejero delegado de Ryanair, habla de la subida de precios de los billetes y de los retrasos de los aviones Boeing
04 de noviembre 2024 a las 16:01
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El consejero delegado de Ryanair, Michael O'Leary, habla de los retrasos en la producción de Boeing provocados por una huelga laboral. También espera subir los precios de los billetes el próximo año. Habla en "Bloomberg Surveillance".
Vídeos de Bloomberg, proporcionados por MT Newswire
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El Sr. Michael K. O'Leary es presidente no ejecutivo de dotDigital Group Plc, director no ejecutivo independiente de Epwin Group Plc y secretario y director de Gamechanger 20 Ltd. Forma parte del Consejo de Administración de Epwin Group Plc, Ipswich Town Football Club Co. Ltd. y Gamechanger 20 Ltd. Anteriormente, el Sr. O'Leary fue presidente no ejecutivo de EMIS Group Plc, director no ejecutivo independiente de Psion Holdings Ltd., director no ejecutivo independiente senior de Headlam Group Plc, presidente de Digital Healthcare Ltd., codirector de operaciones y director de Misys Ltd., presidente de Act Medisys Ltd., director ejecutivo de Huon Corp. Ltd., director no ejecutivo de Psion (UK) Ltd., director no ejecutivo independiente de Redde Plc, director no ejecutivo de Stroud & Swindon Building Society, director no ejecutivo de Valaris Plc, director ejecutivo de Vertex Financial Services Holdings Ltd., director ejecutivo de West Bromwich Albion Group Ltd. y director ejecutivo de West Bromwich Albion Heritage Ltd. También formó parte del consejo de administración de Oxford United Football Club Ltd.
The Boeing Company es el líder mundial de la construcción aeronáutica. Las ventas netas (incluidas las intragrupo) se desglosan por mercados de la siguiente manera - aviación comercial (43,5%). Además de aviones comerciales, el grupo suministra piezas de recambio y ofrece servicios de asistencia técnica, mantenimiento e ingeniería; - defensa, espacio y seguridad (32%): aviones militares y sistemas de movilidad (aviones de guerra, helicópteros y misiles de defensa aérea), servicios de apoyo (logística, ingeniería, mantenimiento y servicios de formación) y equipos espaciales (satélites, plataformas de lanzamiento, etc.). El resto de las ventas (24,5%) procede de los servicios (gestión logística y de suministros, servicios de ingeniería, mantenimiento, modificación y formación, etc.) y de las actividades de financiación de aeronaves comerciales y privadas, así como de arrendamiento de equipos aeronáuticos. Las ventas netas se distribuyen geográficamente de la siguiente manera: Estados Unidos (58,4%), Europa (13,5%), Asia (12,9%), Oriente Medio (8,5%), Oceanía (2,1%), Canadá (1,6%), África (1,1%) y otros (1,9%).
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