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El presidente de la junta de seguridad de EE.UU. reprende a Etiopía por el informe sobre el Boeing 737 MAX

25/01/2023 | 05:40
FILE PHOTO: Farnborough International Airshow

La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) criticó el martes el informe final de Etiopía sobre el accidente mortal del Boeing 737 MAX de marzo de 2019 y dijo que los investigadores no abordaron adecuadamente la actuación de la tripulación de vuelo.

La presidenta de la NTSB, Jennifer Homendy, dijo en una entrevista que la Oficina de Investigación de Aeronaves de Etiopía (EAIB) había cometido errores en su informe.

"Creemos que lo que no hicieron fue profundizar realmente en los problemas de rendimiento de la tripulación de vuelo y en si estaban adecuadamente preparados", dijo Homendy. "Sentimos que no fue todo lo exhaustivo y sólido que podría haber sido".

Los accidentes del MAX en 2018 y 2019 en Indonesia y Etiopía, que costaron a Boeing más de 20.000 millones de dólares, provocaron una inmovilización en tierra del avión más vendido durante 20 meses que fue levantada por los reguladores después de que Boeing realizara cambios en el software y en la formación de los pilotos. Boeing declinó hacer comentarios el martes.

A la NTSB no se le dio la oportunidad de revisar o comentar el informe final de Etiopía antes de que se hiciera público el mes pasado, una violación de las normas supervisadas por la agencia de aviación de las Naciones Unidas con sede en Montreal, la OACI, dijo Homendy.

"No tiene precedentes: según la OACI tenemos derecho a revisar el informe y a hacer comentarios", dijo Homendy.

Los comentarios de la NTSB publicados en diciembre respondían a un borrador anterior que la junta revisó.

La NTSB afirmó anteriormente que los inspectores etíopes que investigaron la causa del accidente de Ethiopian Airlines de marzo de 2019, en el que murieron 157 personas, no prestaron suficiente atención en su informe a la formación de la tripulación y a los procedimientos de emergencia.

La EAIB culpó del accidente a las entradas "no comandadas" del Sistema de Aumento de las Características de Maniobra de Boeing, conocido como MCAS.

La oficina no respondió inmediatamente a una solicitud de comentarios.

Las entradas, que fueron causadas por datos defectuosos de un sensor de ángulo de ataque (AOA), enviaron el morro del avión hacia abajo repetidamente, lo que llevó a la pérdida de control mientras los pilotos trataban de hacer frente a varias advertencias en la cabina, según el informe publicado el mes pasado.

La NTSB dijo que la conclusión del informe etíope de que los problemas eléctricos del avión causaron una salida errónea del AOA "no estaba respaldada por pruebas". La NTSB dijo que encontró que la salida errónea del sensor fue probablemente causada por el impacto de un pájaro poco después del despegue de Addis Abeba.

La NTSB añadió que la conclusión del informe sobre Etiopía de que la documentación del MCAS para las tripulaciones de vuelo era "engañosa, ya que Boeing había proporcionado la información a todos los operadores del 737 MAX cuatro meses antes del accidente de Ethiopian Airlines".


© MarketScreener con Reuters 2023
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