BOMBARDIER INC. Los ejecutivos de ambas compañías dijeron a los analistas que ven que la actividad de los aviones corporativos se está recuperando en Europa, lo que se suma a un aumento de la demanda en Estados Unidos que ha llenado las plazas de los operadores privados y ha impulsado los precios de los aviones después de que los pedidos cayeran el año pasado debido al COVID-19.
Textron, el fabricante de aviones comerciales de Cessna, elevó su beneficio por acción y sus previsiones de efectivo para todo el año, después de que Gulfstream Aerospace, de General Dynamics Corp, dijera el miércoles que su cartera de pedidos de aviones comerciales había alcanzado el nivel más alto de los últimos seis años.
Los fabricantes de aviones corporativos, deseosos de aprovechar la fuerte demanda, están tomando medidas para mitigar el impacto de las interrupciones de la cadena de suministro global, incluyendo el suministro y el precio de las materias primas, la logística y la escasez de mano de obra entre los proveedores más pequeños.
Aunque Bombardier no ha tenido que interrumpir ninguna línea de montaje, el fabricante de aviones de negocios está tomando medidas para desplegar más personal en las instalaciones de los proveedores "para mantener una clara visibilidad, dijo el Director General Eric Martel.
Bombardier, con sede en Montreal, registró anteriormente una pérdida menor en el tercer trimestre, en línea con las estimaciones de los analistas, y generó 100 millones de dólares en efectivo libre de operaciones, una métrica muy observada por los inversores, revirtiendo el uso negativo del año pasado.
La cartera de pedidos de Bombardier aumentó en unos 500 millones de dólares hasta los 11.200 millones, mientras que Textron Aviation informó de una cartera de pedidos de 3.500 millones de dólares al final del trimestre, lo que supone un aumento de 1.900 millones de dólares en lo que va de año.
Textron dijo que la compañía está aumentando la fabricación de aviones de negocios con el objetivo de alcanzar los niveles de producción de 2019. Bombardier no ha anunciado ningún cambio en las tarifas mientras equilibra la capacidad de la cadena de suministro, la demanda y los precios.
Textron, con sede en Estados Unidos, reportó ganancias ajustadas por acción de 85 centavos, superando las estimaciones de los analistas de 78 centavos por acción, según datos de Refinitiv, pero falló en los ingresos.
Las acciones de Textron subían un 3% a 72,88 dólares, mientras que las de Bombardier subían un 2,37% en las operaciones matinales.
Bombardier presentó recientemente una variante de lujo de su avión de negocios Challenger 350, en su lucha por proteger su cuota de mercado dominante en el segmento de los aviones medianos.
Martel dijo que los recientes anuncios de dos nuevos modelos de cabina grande de Gulfstream podrían salvar al Challenger.
"Creo que nuestro competidor se ha posicionado justo en la cima de ese segmento, dejando mucho espacio en el segmento de tamaño medio para nosotros", dijo.
Bombardier registró una pérdida neta ajustada de 4 céntimos por acción en el trimestre, frente a una pérdida de 9 céntimos por acción un año antes. Los analistas esperaban una pérdida de 5 céntimos por acción, según Refinitiv. (Información de Sanjana Shivdas en Bengaluru y Allison Lampert; edición de Jan Harvey y David Holmes)
