El fabricante de automóviles sueco, fundado por la china Geely y Volvo Cars, registró una pérdida operativa de 196,4 millones de dólares, frente a los 292,9 millones de hace un año, mientras que los ingresos aumentaron a 435,4 millones de dólares desde los 212,9 millones.

Polestar, que cotizó en la bolsa del Nasdaq en junio a través de una fusión con una sociedad de adquisiciones con fines especiales (SPAC), dijo que el aumento de los costes de las materias primas utilizadas para fabricar sus baterías no había afectado aún del todo debido a los contratos establecidos.

El director financiero, Johan Malmqvist, dijo a Reuters que Polestar se enfrentaría a costes más elevados en el cuarto trimestre, mientras que los aumentos de precios de sus coches de este verano habían tardado en producirse.

"El alcance total de eso entonces... compensará en parte los costes de las materias primas", dijo, añadiendo que el fabricante de automóviles esperaba subir más los precios.

Malmqvist dijo que, dado que gran parte de la base de costes de Polestar está en China, los tipos de cambio desfavorables afectaron a la empresa en el tercer trimestre y continuarán en el cuarto.

Los cuellos de botella en la cadena de suministro, incluida la escasez mundial de semiconductores, han dificultado cada vez más el cumplimiento de los objetivos por parte de los fabricantes de automóviles.

Pero el director ejecutivo Thomas Ingenlath dijo que Polestar estaba en camino de entregar 50.000 coches en 2022.

La compañía entregó 9.215 vehículos en el tercer trimestre, mientras que las entregas para los primeros nueve meses de 2022 aumentaron un 100% hasta unos 30.400 coches.

Ingenlath dijo que se han producido los 20.000 coches restantes necesarios para cumplir su objetivo.

"Ahora estamos en una posición bastante cómoda de 'sólo' tener que entregar estos coches y no preocuparnos más por la producción", dijo el director general.