El Atto 2, que complementa al Atto 3 más grande lanzado en 2022, es el SUV más accesible del grupo hasta la fecha y competirá en el segmento B-SUV, dijo un portavoz de la empresa a Reuters.
POR QUÉ ES IMPORTANTE
El lanzamiento se produce dos meses después de que la Unión Europea aprobara un aumento de los aranceles sobre los vehículos eléctricos (VE) fabricados en China, incluidos los de BYD, de hasta el 45,3%.
El Atto 2 competirá en el llamado segmento B-SUV europeo de los SUV compactos con VE con modelos rivales como el Peugeot e-2008 de Stellantis, el Citroën e-C3, el Opel Mokka-e y el Fiat 600e, el Kia Niro y, más adelante este año, el nuevo R4 de Renault.
SIGUIENDO LOS NÚMEROS
Aunque el precio del Atto 2 no se confirmará "en muchos países hasta dentro de unas semanas", lógicamente debería situarse entre el Dolphin y el Atto 3, según declaró el portavoz a Reuters.
En Gran Bretaña, el Dolphin comienza en 26.140 libras (32.157 dólares) y el Atto 3 en 37.140 libras (45.689 dólares).
El Atto 2 totalmente eléctrico medirá 4,31 metros (14,14 pies) de largo, 1,83 metros de ancho y 1,68 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,62 metros, dijo BYD. Incorpora una batería de cuchillas y utiliza la construcción célula-cuerpo (CTB).
CITA
"Estamos entusiasmados por empezar 2025 con otro modelo importante para nuestros planes en Europa", dijo la vicepresidenta ejecutiva de BYD, Stella Li, en un comunicado.
CONTEXTO
BYD va camino de superar su objetivo de ventas anuales de 4 millones de vehículos en todo el mundo, lo que le situaría por delante de la japonesa Honda y de Ford, con sede en Detroit, para 2024.
La agencia europea de seguridad del automóvil emitió en octubre una calificación de "no recomendado" al sistema de asistencia al conductor utilizado en el Atto 3 EV de BYD, asestando un duro golpe al fabricante de automóviles en su esfuerzo por expandirse en el continente.
(1 dólar = 0,8129 libras)