Los fabricantes de automóviles chinos están expandiéndose en Europa, apostando por sus precios competitivos y tecnología avanzada para irrumpir en un mercado tradicionalmente dominado por marcas europeas y estadounidenses, en medio de una transición global hacia los vehículos eléctricos.
Esta expansión ha avivado las tensiones comerciales entre Bruselas y Pekín, incluyendo una disputa sobre los aranceles de la UE a los vehículos eléctricos fabricados en China, impuestos para proteger a los productores europeos.
Los siguientes fabricantes chinos han ampliado su huella en Europa:
BYD:
BYD está reforzando su presencia en Europa mediante la construcción de una fábrica de autos eléctricos en el sur de Hungría, cuya producción debería iniciar a finales de 2025. Una instalación separada en Turquía comenzará a operar en 2026.
BYD, que vende autos en la mayor parte de Europa, planea poder fabricar localmente todos sus vehículos eléctricos (EV) para el continente en 2028, según declaró la vicepresidenta ejecutiva, Stella Li, a Reuters durante el salón del automóvil IAA Mobility en Múnich.
CHERY AUTOMOBILE:
Jetour, la marca de SUV de Chery, está ingresando al mercado europeo con el lanzamiento de tres SUV de motor de combustión en Polonia en noviembre.
Este año, el grupo lanzó la venta de su marca Chery en Reino Unido y ha introducido las marcas Omoda y Jaecoo en media docena de mercados europeos, incluyendo España, Italia y Polonia.
CHONGQING CHANGAN AUTOMOBILE:
Changan inició operaciones en Europa en marzo y anunció que planea comenzar la venta de autos en 10 mercados del continente este año.
La compañía tiene previsto construir una fábrica europea para respaldar las ventas futuras en la región y está considerando posibles ubicaciones para la planta, según informó un ejecutivo a Reuters el 2 de julio.
GEELY AUTOMOBILE:
Geely lanzará su marca homónima en Reino Unido a principios del cuarto trimestre de 2025 con la venta de su SUV eléctrico EX5.
El grupo ya está establecido en Europa a través de los fabricantes Lotus, Volvo Cars y Polestar, de los cuales es accionista mayoritario.
Dos de las otras marcas chinas de Geely, Zeekr y Lynk & Co, ya operan en varios mercados europeos.
NIO:
Nio anunció a principios de este año que lanzará un vehículo eléctrico de su marca Firefly en Europa en el tercer trimestre de 2025.
El progreso de la compañía en Europa ha sido más lento de lo esperado debido a desafíos en la red de ventas y servicios, según declaró el CEO William Li en abril.
SAIC MOTOR CORP:
SAIC Motor vendió 176.415 unidades en Europa entre enero y julio, según datos de la ACEA, lo que representa el 2,1% de las matriculaciones de autos en la UE, EFTA y Reino Unido en ese período.
Las ventas de la compañía provienen principalmente de su marca MG Motor, así como de Maxus.
XPENG:
El proveedor de piezas Magna anunció en septiembre que fue elegido por XPENG para ensamblar dos de sus modelos en Graz, Austria, para el mercado europeo a partir del tercer trimestre de 2025.
El grupo también informó en junio que está explorando más aspectos de su colaboración existente con Volkswagen, como compras conjuntas, carga y diferentes modelos de autos. Actualmente desarrolla chips avanzados para los autos de VW.
El fabricante ha lanzado ventas en varios mercados europeos, incluyendo Reino Unido en enero.
ZHEJIANG LEAPMOTOR TECHNOLOGY:
Leapmotor presentó un nuevo modelo hatchback en el salón del automóvil de Múnich en septiembre, sumando otro producto a la gama de vehículos eléctricos chinos en Europa.
La compañía, en parte propiedad de Stellantis, formó una empresa conjunta controlada en un 51% por Stellantis que otorga al grupo automovilístico europeo derechos exclusivos para exportar, vender y fabricar vehículos eléctricos Leapmotor fuera de la Gran China.
