Los fabricantes de automóviles han entregado 1 millón de vehículos a los concesionarios en China durante los nueve primeros meses de este año, un volumen récord para el mayor mercado automovilístico del mundo, según los analistas del China Merchants Bank International (CMBI).

En septiembre, las entregas a los concesionarios aumentaron un 33%, mientras que las ventas al por menor subieron sólo un 9%, lo que significa que los inventarios en los lotes de los concesionarios se dispararon, una tendencia que podría crear un exceso que pesará sobre las ventas el próximo año, dijeron.

La Asociación China de Fabricantes de Automóviles informa sobre las ventas globales de vehículos.

Los analistas de CMBI utilizaron los datos de las matrículas de los seguros para hacer un seguimiento de las ventas al por menor separado de las entregas al por mayor a los concesionarios.

La tendencia divergente en las entregas a los concesionarios y las ventas al por menor "nos hace estar muy preocupados por el volumen mayorista de los fabricantes de automóviles en 2023", dijo el informe de CMBI.

"Esperamos que el volumen mayorista de China caiga en 2023, con un descenso más significativo para los vehículos con motor de combustión interna (ICE) que este año".

Los signos de ablandamiento de la demanda en el mercado chino surgen a medida que la economía se debilita. El crecimiento de las ventas de automóviles en China se ralentizó en septiembre, mientras que las ventas de vehículos eléctricos aumentaron a su ritmo más lento en cinco meses.

Los responsables de la industria automovilística han pronosticado un final de año más fuerte, ya que los consumidores se apresuran a comprar coches antes de que expiren los subsidios del gobierno para los vehículos eléctricos y un recorte de impuestos para los vehículos de motor pequeño.

Aun así, los analistas de CMBI advirtieron que el año 2023 traerá más competencia al sector de los vehículos eléctricos y dijeron que esperaban que el crecimiento de las ventas de los vehículos eléctricos e híbridos en conjunto cayera por debajo del 50%.

"Creemos que podría ser mucho más difícil subir los precios de venta al público en 2023 frente a 2022 para mantener los márgenes", dijo la correduría.

CMBI dijo que creía que la previsión de consenso para el beneficio neto de los fabricantes de automóviles, incluida la de BYD, Guangzhou Automobile Group y Great Wall Motor, corría el riesgo de exagerar el rendimiento de la industria en 2023 debido a la cambiante dinámica del mercado.