CHINA EASTERN AIRLINES CORPORATION LIMITED 
En la catástrofe de aviación más mortífera de la China continental en 28 años, el Boeing 737-800 se estrelló en las montañas del sur de Guangxi el 21 de marzo, tras un repentino descenso desde la altitud de crucero, matando a los 123 pasajeros y a los nueve tripulantes.
Los pilotos no respondieron a las repetidas llamadas de los controladores aéreos y de los aviones cercanos durante el rápido descenso, según las autoridades.
El martes, el Wall Street Journal dijo que los datos de vuelo de una de las cajas negras indicaban que alguien en la cabina de mando estrelló intencionadamente el avión, citando a personas familiarizadas con la evaluación preliminar de los funcionarios estadounidenses.
Una fuente dijo a Reuters que los investigadores estaban estudiando si el accidente fue un acto "voluntario" que implicó la intervención de la tripulación en los controles, aunque eso no significa necesariamente que la caída en picado fuera intencionada.
La grabadora de voz de la cabina resultó dañada durante el accidente y no está claro si los investigadores han podido recuperar alguna información de ella.
Boeing Co, el fabricante del avión, y la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de Estados Unidos (NTSB) declinaron hacer comentarios y remitieron las preguntas a los reguladores chinos.
La Administración de Aviación Civil de China (CAAC), que dirige la investigación, no respondió inmediatamente a una solicitud de comentarios.
Las capturas de pantalla de la historia del Wall Street Journal parecían haber sido censuradas tanto en la plataforma de medios sociales Weibo de China como en la aplicación de mensajería Wechat el miércoles.
Los temas hashtag "China Eastern" y "cajas negras de China Eastern" están prohibidos en Weibo, que citó una infracción de las leyes, y los usuarios no pueden compartir publicaciones sobre el incidente en los grupos de Wechat.
En una respuesta del 11 de abril a los rumores de Internet sobre un accidente deliberado, la CAAC dijo que las especulaciones habían "engañado gravemente al público" e "interferido en el trabajo de investigación del accidente".
El miércoles, una mujer que había perdido a su marido en el accidente, que pidió ser identificada sólo por su apellido, Wen, dijo que no había visto el informe del Wall Street Journal pero que esperaba que los resultados de la investigación se hicieran públicos pronto.
Wen añadió que ella y otros miembros de las familias de las víctimas habían firmado un acuerdo con China Eastern que incluía una cláusula de indemnización, pero declinó decir cuánto se ofrecía.
China Eastern no respondió inmediatamente a una solicitud de comentarios.
El Wall Street Journal dijo que la aerolínea había dicho en un comunicado que no había surgido ninguna prueba que pudiera determinar si había algún problema con el avión.
SIN RECOMENDACIONES TÉCNICAS
El 737-800 es un predecesor ampliamente volado del 737 MAX de Boeing, pero carece de los sistemas vinculados a los accidentes mortales del 737-MAX en 2018 y 2019 que provocaron una larga inmovilización del MAX.
China Eastern dejó en tierra toda su flota de aviones 737-800 tras el accidente, pero reanudó los vuelos a mediados de abril, una decisión que en ese momento se consideró que descartaba cualquier nuevo problema de seguridad inmediato sobre el modelo más utilizado de Boeing.
En un resumen de un informe preliminar del accidente no publicado el mes pasado, los investigadores chinos no señalaron ninguna recomendación técnica para el 737-800, que ha estado en servicio desde 1997 con un sólido historial de seguridad, según los expertos.
En una entrevista del 10 de mayo con Reuters, la presidenta de la NTSB, Jennifer Homendy, dijo que los investigadores de la junta y Boeing habían viajado a China para ayudar a la investigación china, que no había encontrado ningún problema de seguridad que requiriera una acción urgente.
Homendy dijo que si la junta tuviera algún problema de seguridad "emitiría recomendaciones de seguridad urgentes".
La NTSB asistió a los investigadores chinos en la revisión de las cajas negras en su laboratorio estadounidense de Washington a petición de China, a pesar de la tensión política entre los países.
La CAAC dijo que la NTSB confirmó que no había divulgado información sobre el accidente del China Eastern a los medios de comunicación, según el diario estatal Global Times.
Las acciones de Boeing cerraron con una subida del 6,5%.
Un informe final sobre las causas del accidente podría tardar dos años o más en compilarse, según han dicho los funcionarios chinos. Los analistas achacan la mayoría de los accidentes a un cóctel de factores humanos y técnicos.
Los accidentes deliberados son excepcionalmente raros en todo el mundo.
En marzo de 2015, un copiloto de Germanwings estrelló deliberadamente un Airbus A320 contra la ladera de una montaña francesa, matando a los 150 que iban a bordo.
Los investigadores franceses descubrieron que el joven de 27 años sufría un presunto "episodio depresivo psicótico", ocultado a su empleador. Más tarde pidieron mejores directrices de salud mental y grupos de apoyo más fuertes para los pilotos.
