Maserati, que volvió a tener beneficios operativos el año pasado, entregó 24.200 coches en 2021, un 7,3% más que en 2020. Eso aún la deja lejos del pico de 2017, cuando vendió 51.500 coches.

"Eso fue un éxito en términos de números, no necesariamente para los clientes", dijo Grasso, añadiendo que las tasas de defectos en Maserati eran en ese momento más altas que la media en los mercados de lujo y premium.

"Se entra en un círculo vicioso de coches no vendidos y descuentos cada vez mayores", dijo. "No fuimos lo suficientemente buenos con la calidad, las nuevas cadenas cinemáticas, el infoentretenimiento".

Grasso afirmó que los resultados de Maserati seguirán mejorando este año y en 2023 en términos de cuota de mercado, productos, ingresos y márgenes.

La marca ha presentado recientemente su nuevo SUV Grecale, que estará disponible en una versión totalmente eléctrica (BEV) en 2023. El año que viene, Maserati también introducirá nuevas versiones de sus modelos Gran Turismo y Gran Cabrio, y tiene previsto que toda su gama esté electrificada en 2025.

El Director Comercial, Bernard Loire, dijo que las ventas podrían superar las 30.000 unidades este año, aunque no es un objetivo.

"Es una proyección basada en nuestro rendimiento actual", dijo.

Loire dijo que China, el segundo mercado más importante de Maserati después de Estados Unidos, se estaba viendo afectada por un bloqueo en curso, pero que los comentarios de los pedidos iniciales del Grecale eran muy positivos.

"Vemos un segundo semestre mucho mejor", añadió.

Dijo que el Grecale permitiría a Maserati competir en un segmento, que supone alrededor del 40% del mercado del lujo, en el que la marca no ha estado presente hasta ahora.

Con un inicio de entregas previsto para el primer trimestre de 2023, el nuevo MC20 Cielo - "Cielo" en italiano- de techo duro retráctil contribuirá a las ventas de Maserati sólo en 2023.

Equipado con un motor de seis cilindros, tres litros y 630 caballos, para una velocidad máxima de más de 320 km por hora, costará 260.000 euros (277.000 dólares), 30.000 euros más que su hermano coupé MC20. Eso es más alto que los modelos de entrada de Ferrari y Aston Martin.

La capacidad combinada del MC20 y el MC20 Cielo, ambos producidos en Módena, al norte de Italia, asciende a unas 1.400 unidades al año, con flexibilidad para adaptar la producción entre los dos modelos.

Sus versiones BEV se esperan para 2025.(1 dólar = 0,9381 euros)